●HKS CT230R EVO
有一種說法是，HKS是一家非常穩(wěn)定的企業(yè)，慢慢做，做最根本的東西，然后當(dāng)你要改裝大馬力的時候，就必須從HKS那購買最基本的強(qiáng)化零件。當(dāng)然，為了大市場，每隔一段時間，HKS都會推出一輛號稱廠車的改裝示范。這輛CT230R EVO，同樣在2007年亮相，改裝的方式是EVO的典型手法，4G63發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，擴(kuò)缸至2.3升（原本2.0升），渦輪選擇HKS GT3240，做出大約550馬力。
盡管不是EVO里面最大馬力，但是不可否認(rèn)，在平衡性上面，這輛車達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)。在被稱為“東瀛紐北”的筑波賽道做出53.589秒的成績，并且破掉了當(dāng)時的賽道紀(jì)錄，車手是谷口信輝。而在這個賽道，原廠EVO開的再快也無法進(jìn)入1分05秒以下，在1分鐘的賽道創(chuàng)造12秒的差距足以見證HKS的改裝功力。
PS:感謝8樓網(wǎng)友ctquoll提供的資料：筑波的原廠車圈速，Mitsubishi Lancer Evo VIII RS 1:04.15 。在1:05內(nèi)，已經(jīng)很強(qiáng)悍了
總結(jié)：曾經(jīng)的EVO在面對當(dāng)時Supra與GT-R的競爭時，最大的弱點就是排量不足，但是當(dāng)時4G63的鑄鐵中缸擁有非常好的適應(yīng)能力，HKS先是推出一款擴(kuò)缸至2.2升的套件，后來為了進(jìn)一步挑戰(zhàn)筑波圈速，做到2.3升，一定程度上彌補了排量的問題。并且，盡管EVO的最大馬力不如當(dāng)年的Supra和GT-R，可它依靠超一流的平衡性，直到今天的Track Day（改裝車賽道日）依然能夠擁有強(qiáng)大的競爭力。而今天的10代EVO所使用的新型發(fā)動機(jī)與雙離合變速箱在改裝上受到了一定程度的束縛，要想達(dá)到同樣的性能，可謂困難重重。
