［汽車之家 賽事］ 在經(jīng)過漫長(zhǎng)的夏休期后，7月28日-30日，2011賽季W(wǎng)RC第8站（共13站）在芬蘭重燃戰(zhàn)火。芬蘭拉力賽是砂石路面賽道，今年的比賽共有22個(gè)賽段總計(jì)314.39公里。21部賽車參加了比賽的角逐，其中有7位芬蘭籍車手。第二日比賽結(jié)束后，雪鐵龍車隊(duì)的勒布依然領(lǐng)先，他的隊(duì)友奧吉爾緊隨其后。
| 2011賽季W(wǎng)RC芬蘭站首個(gè)比賽日成績(jī) | |||
| 賽段 | 賽段長(zhǎng)度 | 賽段冠軍 | 總成績(jī)領(lǐng)先者 |
| SS4 | 20.35公里 | 希沃寧 | 勒布 |
| SS5 | 8.90公里 | 希沃寧 | |
| SS6 | 29.90公里 | 希沃寧 | |
| SS7 | 13.68公里 | 拉特瓦拉 | |
| SS8 | 17.80公里 | 希沃寧 | |
| SS9 | 29.90公里 | 希沃寧 | 奧吉爾 |
| SS10 | 2.00公里 | 奧吉爾 | |
| SS11 | 12.07公里 | 勒布 | 勒布 |
比賽次日：第4-11賽段
希沃寧最快
第4賽段：20.35公里 修復(fù)賽車的希沃寧取得賽段勝利，他領(lǐng)先奧吉爾10.9秒完成比賽，勒布落后奧吉爾0.1秒排在賽段第三，拉特瓦拉取得賽段第四。皮特-索伯格比賽中犯錯(cuò)，科托瑪沒有掌握好節(jié)奏，索爾多則在賽段開始之后不久遇到熄火故障?？偝煽?jī)方面，勒布依然領(lǐng)跑，皮特-索伯格升至第四，科托瑪落到第五，索爾多位于奧斯特伯格之后排名第七。
勒布擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)
第5賽段：8.90公里 希沃寧取得了自己的第二個(gè)賽段勝利，首位發(fā)車的勒布則擊敗隊(duì)友奧吉爾，并將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到4.9秒。拉特瓦拉沒能跟上兩位雪鐵龍車手的節(jié)奏，在總成績(jī)上落后11.3秒。皮特-索伯格表示自己的賽車懸掛調(diào)校錯(cuò)誤，科托瑪則認(rèn)為他的賽車缺乏抓地力。
奧吉爾縮小與勒布差距
第6賽段：29.90公里 希沃寧獲得了自己的第三個(gè)賽段勝利，不過他在賽段末尾似乎有些側(cè)滑過度。奧吉爾獲得賽段第二追回了一些時(shí)間，總成績(jī)上他與勒布的差距縮小到2.8秒。拉特瓦拉僅比奧吉爾慢0.2秒位居賽段第三。勒布由于掃路沒有表現(xiàn)的機(jī)會(huì)僅取得賽段第四。奧斯特伯格出現(xiàn)失誤損失了十多秒，但在總成績(jī)上仍位列第六，領(lǐng)先第七位的索爾多4.6秒。
拉特瓦拉取得首個(gè)賽段勝利
第7賽段：13.68公里 拉特瓦拉獲得首個(gè)賽段勝利，并將自己與勒布的差距縮小到7.1秒。希沃寧獲得賽段第二，奧吉爾也繼續(xù)緊追勒布，后者在總成績(jī)榜上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)僅剩1.8秒。勒布則受困與缺乏抓地力的賽道僅獲得賽段第四。
拉特瓦拉僅落后勒布5秒
第8賽段：17.80公里 希沃寧再次獲得賽段勝利，拉特瓦拉也看到了希望，他將自己與領(lǐng)先者的差距縮小到5秒，而奧吉爾則將自己與勒布的差距縮小到0.7秒。科托瑪在賽道上發(fā)生事故退賽。索爾多和皮特-索伯格都受到了這起事故的影響，損失了一些時(shí)間。
奧吉爾取得領(lǐng)先
第9賽段：29.90公里 希沃寧繼續(xù)將賽段勝利握在手中，奧吉爾則力壓勒布占據(jù)總成績(jī)榜首。本賽段奧吉爾領(lǐng)先勒布1.1秒獲得第二，總成績(jī)上則領(lǐng)先七冠王0.4秒。奧吉爾說道：“這又是一個(gè)不錯(cuò)的賽段，我對(duì)自己的表現(xiàn)非常高興，賽車的表現(xiàn)也不錯(cuò)?！?/p>
勒布風(fēng)擋玻璃破損
第10賽段：2.00公里 奧吉爾獲得了該賽段的勝利，勒布則在比賽中損壞了風(fēng)擋，他的風(fēng)擋在第一個(gè)彎角就因被奧吉爾賽車帶起的石塊擊中而損壞。在總成績(jī)榜上，奧吉爾領(lǐng)先勒布1.9秒，而當(dāng)天還有最后一個(gè)賽段的比賽。
勒布重新領(lǐng)跑
第11賽段：12.07公里 為了不在最后一日充當(dāng)清道夫，雪鐵龍雙雄在當(dāng)日最后一個(gè)賽段打起小算盤。勒布采用策略檢錄時(shí)故意遲到被罰時(shí)10秒，而奧吉爾則見招拆招故意減速，最終還是勒布獲得了賽段勝利，并從奧吉爾手中奪回了總成績(jī)榜的領(lǐng)先位置，但他的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)只有1.5秒。拉特瓦拉從二人的爭(zhēng)斗中獲益，僅以2.3秒之差排在總成績(jī)第三位。
小結(jié)：勒布與奧吉爾在次日的比賽中互不相讓，最后一個(gè)賽段更是上演策略大戰(zhàn)。拉特瓦拉從中獲益，總成績(jī)第四的皮特-索伯格則是私人車手中最快的。奧斯特伯格雖然遭遇事故，但仍守住第五的位置。從第36位開始第二日比賽的希爾寧，當(dāng)天一舉拿下五個(gè)賽段勝利成功躋身總成績(jī)第六，但他仍落后領(lǐng)先者勒布1分28秒7。（文/汽車之家 李伊文）
