[汽車之家 賽事] 6月26日，F1歐洲站正賽在西班牙的瓦倫西亞結束。經過57圈的爭奪，桿位發(fā)車的維特爾一路領先奪得分站冠軍，本賽季第6次站上冠軍領獎臺。法拉利車隊的阿隆索屈居亞軍，紅牛車隊的另一位車手韋伯獲得第三名。
比賽開始，兩臺紅牛賽車啟動迅速，維特爾領先韋伯進入一號彎。馬薩連超隊友阿隆索和漢密爾頓， 在一號彎繼續(xù)追擊韋伯時，被紅牛賽車擋住了入彎的路線，阿隆索順勢反超馬薩占據第三，馬薩第四漢密爾頓第五。第六位發(fā)車的巴頓起步也不理想，被羅斯伯格超越。第6圈，巴頓在一號彎反超羅斯伯格重回第六。阿隆索一直緊跟韋伯，但二人之間的差距讓阿隆索沒有超車機會。
第13圈，漢密爾頓率先進站換上軟胎，隨后一圈，韋伯和馬薩也選擇進站，維特爾和阿隆索則在第15圈進站換胎。舒馬赫與佩特羅夫發(fā)生碰撞，舒馬赫的前翼被撞掉不得不返回維修站，出站后名次跌到第20位。馬薩在第16圈進站換胎，出站后跌至第五。第21圈，阿隆索利用DRS超越韋伯，隨即開始追擊瓦特爾。
第24圈，漢密爾頓的右前輪磨損嚴重被迫進站換胎，他的這套軟胎僅堅持了11圈，但漢密爾頓也利用這套輪胎在維修通道超過了馬薩。四圈之后，韋伯進站換上最后一套軟胎，阿隆索在一圈之后也使用相同的輪胎戰(zhàn)術。
第30圈，維特爾完成第二次換胎，繼續(xù)使用軟胎領跑。車隊通知漢密爾頓要保護后輪，但英國車手表示自己慢不下來。一圈后，韋伯輕松超掉輪胎衰竭的馬薩。馬薩隨后進站時又遇到了左后輪換胎的問題而損失了兩秒，韋伯僅用出站后的半圈就輕松超掉阿隆索，紅牛再次占據前兩位，阿隆索、漢密爾頓、馬薩和巴頓暫列第三到第六位。
第43圈，韋伯成為領先集團中第一個完成最后一次進站的車手，漢密爾頓也在這圈換上中性胎。三圈后，阿隆索完成最后一停，這次換胎讓阿隆索超過韋伯升至第二。第47圈，維特爾完成最后一停后出站仍排在首位，阿隆索在他身后9秒的位置。
|
2011F1歐洲站成績 |
|||
|
排名
|
車手
|
車隊
|
成績
|
|
1
|
維特爾
|
紅牛
|
1小時39分36秒169
|
|
2
|
阿隆索
|
法拉利
|
+10秒891
|
|
3
|
韋伯
|
紅牛
|
+27秒255
|
|
4
|
漢密爾頓
|
邁凱輪
|
+46秒190
|
|
5
|
馬薩
|
法拉利
|
+51秒705
|
|
6
|
巴頓
|
邁凱輪
|
+1分00秒000
|
|
7
|
羅斯伯格
|
梅賽德斯GP
|
+1分38秒000
|
|
8
|
阿古爾蘇阿里
|
紅牛二隊
|
+1圈
|
|
9
|
蘇蒂爾
|
印度力量
|
+1圈
|
|
10
|
海菲爾德
|
雷諾
|
+1圈
|
|
11
|
佩雷茲
|
索伯
|
+1圈
|
|
12
|
巴里切羅
|
威廉姆斯
|
+1圈
|
|
13
|
布艾米
|
紅牛二隊
|
+1圈
|
|
14
|
迪-雷斯塔
|
印度力量
|
+1圈
|
|
15
|
佩特羅夫
|
雷諾
|
+1圈
|
|
16
|
小林可夢偉
|
索伯
|
+1圈
|
|
17
|
舒馬赫
|
梅賽德斯GP
|
+1圈
|
|
18
|
馬爾多納多
|
威廉姆斯
|
+1圈
|
|
19
|
科瓦萊寧
|
蓮花
|
+2圈
|
|
20
|
特魯利
|
蓮花
|
+2圈
|
|
21
|
格洛克
|
維珍
|
+2圈
|
|
22
|
丹布羅西奧
|
維珍
|
+2圈
|
|
23
|
里尤茲
|
HRT
|
+3圈
|
|
24
|
卡斯基揚
|
HRT
|
+3圈
|
兩圈后，巴頓和馬薩先后換上中性胎。第54圈，維特爾利用車輕和輪胎的優(yōu)勢做出最快單圈，韋伯則被車隊要求小心駕駛，因為他的變速箱在低擋位有問題。最終，維特爾奪得本站冠軍，阿隆索獲得亞軍，韋伯排名第三。獲得第四至第十位的車手分別是：漢密爾頓、馬薩、巴頓、羅斯伯格、阿古爾蘇阿里、蘇蒂爾和海菲爾德。
相關文章：
F1車手轉會新動態(tài) 法拉利要約羅斯伯格
http://www.2008jqjt.cn/sport/201105/224391.html
