[汽車之家賽事]在2011賽季W(wǎng)RC墨西哥站首個(gè)比賽日（第2-第10賽段）結(jié)束后，雪鐵龍車隊(duì)的法國車手奧吉爾排名第一，他的隊(duì)友衛(wèi)冕冠軍勒布落后2.3秒排名第二，福特車隊(duì)的希沃寧獲得第三。墨西哥拉力賽的主要特征是砂石路面和超過2000米的海拔。在這樣的地形下賽車必須擁有良好的懸掛調(diào)校，并且需要盡量晚剎車?？紤]到海拔的影響，還需要對(duì)齒輪箱和發(fā)動(dòng)機(jī)做出相應(yīng)調(diào)整。
奧吉爾在當(dāng)日6個(gè)全砂石賽段中創(chuàng)造了4個(gè)最快成績，不過他在維修區(qū)走錯(cuò)方向的行為險(xiǎn)些被罰時(shí)40秒，幸好奧吉爾及時(shí)回到正確方向，賽會(huì)干事才沒有做出處罰。在第二日的比賽中，奧吉爾將排在首位出發(fā)，但松軟的砂石路對(duì)于首個(gè)發(fā)車的車手比較不利，因此他不得不充當(dāng)清道夫的角色。
車手之間的較量非常激烈，曾四次贏得墨西哥站冠軍的勒布以微弱劣勢(shì)排名第二，他在當(dāng)日6個(gè)全砂石賽段中創(chuàng)造了2個(gè)最快成績。由于勒布和奧吉爾之間的差距僅2.3秒，而且勒布在接下來的比賽中擁有更好的發(fā)車位置，因此他很有可能會(huì)反超隊(duì)友。
暫列積分榜首位的希沃寧，整天比賽都首個(gè)出發(fā)清掃道路，最終僅排名第三。不過他的成績是福特軍團(tuán)中最好的一個(gè)，拉特瓦拉排名第四，他和奧斯伯格都遭遇了爆胎。在超級(jí)賽段中領(lǐng)跑的皮特-索伯格在當(dāng)日則遇到了引擎電控系統(tǒng)故障，看來第一天大家都非常不順利。稍后車168還將繼續(xù)帶來墨西哥站第11-第19賽段的報(bào)道，敬請(qǐng)期待。