[汽車之家 技術說] 7月3日，小鵬G7正式上市，定位家用中型純電SUV。這款新車的中控臺采用極簡設計，并沒有配置常見的全液晶儀表盤，乍一看和特斯拉的設計理念如出一轍。實際上，這款新車的中控臺內部搭載了一個小鵬與華為聯合開發(fā)的全新AR-HUD模塊，官方把它命名為“追光全景”。今天我們來聊聊這款神秘HUD抬頭顯示器。
● 汽車HUD抬頭顯示器的發(fā)展歷程
汽車上的HUD（Head Up Display，抬頭顯示器）基本功能就是把車輛信息，如車速、導航信息等，通過投影技術，在駕駛員前方形成虛像來達到信息傳遞的目的。相比起傳統(tǒng)的儀表盤，HUD抬頭顯示器的優(yōu)勢在于，能夠把信息投影到駕駛員視線前方焦點范圍內，駕駛員在視線不離開路面、眼睛無需大幅度重新對焦的前提下，就能獲取車輛信息，有利于提升駕駛安全性。
HUD技術在汽車上已應用多年，從早期帶有小玻璃片的C-HUD（Combiner HUD組合型HUD）、到目前常見的W-HUD（Windshield HUD擋風玻璃HUD）、再到目前在中高端車型上開始普及的AR-HUD（Augmented Reality HUD增強現實HUD）。
在目前這個智駕配置快速迭代的時代，AR-HUD將進一步提升人車信息交互和人機共駕體驗，普及也是遲早的事情。AR-HUD供應商不在少數，好的AR-HUD卻并不多見，里面有何門道，我們下面接著聊。
● 小鵬X華為，強強聯手！
我們先來看看小鵬G7上面這款追光全景HUD的基本參數。它可以在10米外投影出87英寸的虛像。官方稱，其較大的投影尺寸的畫面疊加顯示，能覆蓋對向8-10車道的實際交通場景需求。這應該就是“追光全景”中“全景”所表達的內涵吧？！
其中AR200型號的峰值亮度為12000nits，對比度為1800:1，體積約為11L，可以在車前8-10米范圍內投影出64-80英寸虛像；AR300型號的峰值亮度為15000nits，對比度為2500:1，體積約為13L，可以在車前8-10米范圍內投影出89-100英寸虛像。華為的AR200和AR300在參數上與小鵬追光全景HUD在參數上相似但又不完全相同，應該是華為根據小鵬G7車型設計需求而定制的版本。
● 畫面穩(wěn)定和貼合路面是智駕時代AR-HUD的基操
華為xHUD 2.0搭載Graphic Engine 2.0技術，能夠實現AR導航指的準、顛簸路段跟得穩(wěn)、目標貼合隨動快的效果。該技術與小鵬自研的3D OCC技術相結合，做到了實時感知道路坡道、周邊環(huán)境，讓HUD投影出來的畫面信息更加貼合路面。如：表示可通行區(qū)域的光毯能夠隨著路面坡度起伏；導航路線需要變道時光毯會提前鋪向目標車道；遇到岔路口還會顯示3D動態(tài)禁止通行標志等，進一步賦能智能駕駛場景，優(yōu)化使用體驗?！白饭馊啊敝械摹白饭狻笔遣皇蔷褪恰弊分馓鹤呖倹]錯”的意思呢？
實際上，在AR-HUD的開發(fā)中，其中一個難點是畫面防抖技術，因為車載路上跑，免不了遇到顛簸，采用光線折反射原理打造的AR-HUD，會因為車身抖動導致投影畫面的抖動，缺乏優(yōu)秀防抖技術的HUD很容易引起使用者的眩暈感，增加視覺疲勞，大大降低使用體驗和使用意愿。華為Graphic Engine 2.0技術就內置了畫面防抖算法，為小鵬追光全景技術提供了強大的底層技術支持。
● 化繁為簡是小鵬追光全景HUD的一大亮點
小鵬追光全景HUD的界面和顯示邏輯設計是其一大亮點，展現著小鵬多方面的設計能力。把所有信息一股腦地在HUD上顯示，在設計上是最簡單的操作?；睘楹?，在合適的時候顯示合適的信息，則更顯車企對駕駛員用車邏輯的深度理解和設計水平。
小鵬追光全景HUD采用融合顯示的簡約設計元素，主要元素包括綠色的人駕光毯、藍色的智駕光毯、3D導航箭頭以及一些導航信息圖標，盡量做到化繁為簡。
針對不同的用戶，小鵬追光全景HUD可以根據不同用戶身高自動調節(jié)HUD的高度，提升這套系統(tǒng)的使用便利度。當然，用戶也可以通過多功能方向盤，在多媒體系統(tǒng)設置菜單中進行自定義調整來滿足個性化需求。追光全景HUD隨著小鵬G7落地，AR-HUD賽道正式開啟，拼HUD界面設計、拼HUD應用創(chuàng)新等將會成為未來一段時間的競爭熱點。
● 編輯總結：
AR-HUD作為車載光領域的一個重要分支，目前硬件技術上已較為成熟，預計很快會在各品牌新車上搭載。當AR-HUD硬件出貨量上來后，該配置的使用體驗優(yōu)劣，很大程度就取決于界面和顯示邏輯的設計好壞。擁抱新技術并先行先試是現如今，車企在中國汽車市場上保持競爭力的重要一環(huán)。小鵬與華為的強強聯手，小鵬得到的是一套性能領先的AR-HUD硬件基礎以及對前沿車載光技術的率先探索機會；華為除了得到硬件訂單外，還得到了新勢力品牌在界面和顯示邏輯設計上的經驗，所以說，打造追光全景除了是強強聯手，還是一次雙贏的合作。（圖/文/汽車之家 常慶林）
