[汽車之家 技術] 2024年一季度，大陸集團第六代毫米波雷達傳感器產品實現(xiàn)量產。毫米波雷達在汽車上應用較為廣泛，主要用于自適應巡航和跟隨前車，以及檢測前后車距離和角度等。
當前，大陸集團已經量產的雷達和攝像頭傳感器囊括了多個部分，此次展示的雷達和傳感器產品共有五款：長距離衛(wèi)星攝像頭（FSC33x）、角雷達（SRR630）、前向雷達傳感器（ARS620）、4D成像毫米波雷達（ARS542）、高性能雷達傳感器（ARS513）。從型號上可以看出，最新的第六代毫米波雷達傳感器當前有兩款產品：ARS620前向雷達傳感器以及SRR630角雷達傳感器。
性能上ARS620前向雷達擁有最大280米的探測距離、最大140米行人探測距離和最大±60°的探測角度。SRR630角雷達最大探測距離200米，最大探測角度±81°。雷達硬件可根據(jù)主機廠的需求，雷達能夠輸出的數(shù)據(jù)類型包含目標、點云、道路邊界、可行駛區(qū)域等，可輸出至少50個目標，探測距離比上一代雷達提升了30%，角度精度提升了50%，與此同時體積反而減少了25%。另外SRR630角雷達傳感器還具備可拓展的子系統(tǒng)架構和接口，即可以實現(xiàn)不同整車電子電氣架構的兼容和適配。
『雷達可實現(xiàn)點云數(shù)據(jù)的輸出』
第六代雷達系統(tǒng)通過四大創(chuàng)新實現(xiàn)在探測精度、探測距離并縮小體積。這些技術包括：
一．芯片采用Launch on Package，即LoP技術，雷達發(fā)射的電磁波直接從芯片通過波導天線向外傳播，降低成本的同時提升探測性能。
二．采用波導天線技術，該技術能夠增強天線的輻射效率和輻射范圍，讓系統(tǒng)具備能量損耗低、輻射效率高+范圍大的特點。
三．步進線性調頻信號技術（CCM），相較于傳統(tǒng)線性調頻信號，CCM技術在保證最大探測距離的前提下，可提升4-5倍的距離分辨率，同時也是實現(xiàn)最大280米最大探測距離的基礎。
四．超分辨率算法技術（HRT），魯棒性（Robustness：是指系統(tǒng)在異常和危險情況下生存的能力）更強，角度分辨率提高了2倍。
文章總結：
伴隨著智能輔助駕駛功能日趨普及，同時市場對于自動駕駛系統(tǒng)的需求日益提高，雷達傳感器理應能夠提供更遠的探測范圍、更大的探測角度，以及更準確的精度。在第六代雷達傳感器投入量產的同時，大陸集團也開啟了對于第七代雷達的研發(fā)和探索，支持硬件的能力逐步提升或許能夠讓我們在不遠的將來體驗到更優(yōu)異的輔助駕駛乃至自動駕駛功能。（文/圖 汽車之家 朱力神）