[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 車機(jī)功能酷不酷好像正在逐步成為一臺(tái)車優(yōu)不優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)，而汽車最為主要的安全功能卻開(kāi)始逐步被忽略，隨著日前余承東和何小鵬疑似隔空互懟，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)技術(shù)再度引起了廣泛關(guān)注，不過(guò)我想說(shuō)的是，AEB對(duì)行車安全固然很重要，但除了它，以下車輛安全功能您一樣不可忽略。
● ACC自適應(yīng)巡航與AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)有啥不一樣？
首先來(lái)看，ACC是駕駛輔助功能，而AEB則是主動(dòng)安全的范疇，從表面上來(lái)看二者之間似乎沒(méi)什么交集，不過(guò)深挖也有一些相似之處。
相信以上的內(nèi)容一定解開(kāi)了您多年的疑惑，同時(shí)您也可以從測(cè)試中輕松分別出哪一種測(cè)試是ACC，哪一種是AEB，不過(guò)就效果來(lái)看，ACC測(cè)試遠(yuǎn)不如AEB測(cè)試有視覺(jué)沖擊力。
● ACC成績(jī)牛X的車它的AEB一定都很牛X呢？二者間又是何種關(guān)系呢？
ACC隸屬駕駛輔助，它由單獨(dú)的ADAS域控制器進(jìn)行控制，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，ACC和AEB并不是采用一個(gè)大腦進(jìn)行思考的。
就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，每臺(tái)車的ACC和AEB功能都有自己的極限，并不是所有的場(chǎng)景都能保證我們的安全，作為駕駛員還是要時(shí)刻保證對(duì)車輛的控制。
● AEB之外，行人保護(hù)也很重要
主動(dòng)防護(hù)式前機(jī)艙蓋可以緩解行人與車頭部位的碰撞傷害，在Euro NCAP和C-NCAP的碰撞測(cè)試中，這項(xiàng)裝置在行人保護(hù)中也都顯示了出非常好的保護(hù)效果，美中不足的是，恢復(fù)起來(lái)費(fèi)用比較高。
● DMS駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)
在現(xiàn)階段的駕駛輔助中，很多狀況下都依賴駕駛員能夠及時(shí)接管車輛，因此法規(guī)政策等也開(kāi)始推行DMS的上車，而歐盟甚至將DMS是否上車納入了Euro NCAP五星安全評(píng)級(jí)的關(guān)鍵。
目前，DMS技術(shù)也在不斷發(fā)展中，以適應(yīng)當(dāng)下的駕駛需求，隨著道路安全對(duì)駕駛員主動(dòng)性的要求不對(duì)增加，DMS也會(huì)愈加普及。
● 全文總結(jié)
“道路千萬(wàn)條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚”，沒(méi)錯(cuò)，安全才是駕駛的第一前提，再多的駕駛輔助功能和配置也僅能起到輔助作用，無(wú)法100%保證我們的安全，可以用但請(qǐng)別依賴，時(shí)刻保證對(duì)車輛的控制才是安全的保證。（圖/文 汽車之家 鄭晨）
