[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 隨著此前政策的利好，新能源技術(shù)可謂百花齊放，但里程焦慮、充電效率以及電池安全仍然是消費(fèi)者最為關(guān)心的問題。日前，長安汽車在全球伙伴大會上特別發(fā)布了長安智電iDD電混技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)可謂集安全和經(jīng)濟(jì)性于一身，那么廢話不多說，咱們趕緊來看看該技術(shù)能否解決新能源汽車的痛點(diǎn)。
早在2017年，長安汽車便公布了首個新能源發(fā)展戰(zhàn)略——香格里拉計(jì)劃，即2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系品牌電氣化。歷經(jīng)近6年的研發(fā)和沉淀，長安智電iDD以動力電池、發(fā)動機(jī)、電控系統(tǒng)為支撐，帶來了AI智慧節(jié)能系統(tǒng)（可智能控制動力輸出）以及衡溫智慧安全系統(tǒng)（即BMS電池管理系統(tǒng)），意在為消費(fèi)者的品質(zhì)出行保駕護(hù)航。
● AI智慧節(jié)能系統(tǒng)
AI智慧節(jié)能系統(tǒng)我們可以理解為汽車的大腦，該系統(tǒng)擁有多核并行運(yùn)算架構(gòu)、A-ECMS能量管理算法、全動力域OTA、動力屬性自定義等多項(xiàng)自主研發(fā)技術(shù)。其中A-ECMS能夠根據(jù)整車實(shí)時工況、零部件參數(shù)和外部環(huán)境變量動態(tài)調(diào)整發(fā)動機(jī)和電機(jī)的扭矩大小，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)能耗控制。當(dāng)出現(xiàn)擁堵時，系統(tǒng)會優(yōu)先以純電行駛，以降低能耗和提升乘坐舒適性。
那么以上就是長安智電iDD的AI智慧節(jié)能系統(tǒng)，據(jù)長安官方介紹：長安智電iDD能夠?qū)LTC百公里綜合油耗降至1.46L，平均每公里不到兩毛錢，媽媽再也不擔(dān)心我沒錢加油啦！
● 衡溫智慧安全系統(tǒng)
衡溫智慧安全系統(tǒng)即BMS電池管理系統(tǒng)，能夠通過相應(yīng)的管理策略讓電池防患于“未燃”。
長安智電iDD的四大電池管理策略包括：IP68級防水技術(shù)、毫秒級電池監(jiān)控系統(tǒng)、全溫域電池溫控系統(tǒng)以及多元“熱安全”保護(hù)系統(tǒng)，下面我們一個個來盤。
說到電池OTA，即在線升級，是通過服務(wù)器、移動通信網(wǎng)絡(luò)與終端進(jìn)行連接推送終端內(nèi)數(shù)據(jù)更新的能力，通俗的說法是為了修復(fù)bug和增加新功能用的。目前車載OTA的應(yīng)用十分廣泛，已經(jīng)發(fā)展到電池方面，而不只局限于座艙內(nèi)的功能，不過這里面的坑也不少，對消費(fèi)者來說并不全是驚喜，比如火爆一時的鎖電門事件。
以上就是長安智電iDD的AI智慧節(jié)能系統(tǒng)以及衡溫智慧安全系統(tǒng)的全部內(nèi)容了，但一輛車好不好用與它的中場大將——變速箱也有很大的關(guān)系，這就不得不說一說智電iDD混動專用變速箱。
● 智電iDD混動專用變速箱
高壓液壓模塊最大壓力為60bar，能在變速箱中起到換擋、冷卻、潤滑的作用，同時根據(jù)功能的需求，將液壓模塊分為高、低壓兩個區(qū)域，其中高壓區(qū)主要控制換擋，相比傳統(tǒng)的20Bar液壓模塊，壓力控制范圍更大，從而保證了更高精度的液壓控制，進(jìn)一步提升了變速箱的換擋響應(yīng)和平順性。
在性能要求相同的情況下，采用S-winding繞組工藝的驅(qū)動電機(jī)繞組端部軸向長度可以縮短15%，功率密度更是達(dá)到了10kW/kg，結(jié)構(gòu)也更加緊湊。在以上多項(xiàng)核心技術(shù)的加持下，智電iDD混動專用變速箱最高傳遞效率可達(dá)97%以上。
● 全文總結(jié)
放眼當(dāng)下，包括長安、比亞迪在內(nèi)的多家自主品牌混動技術(shù)不僅都有了自己的解決方案，而且也都逐漸達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，煥然一新的“滿電姿態(tài)”更是博得了不少國內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)注和青睞。在日前舉辦的長安汽車全球伙伴大會上，長安全新的UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD、第三代CS75 PLUS智電iDD也相繼亮相，這也標(biāo)志著香格里拉計(jì)劃已經(jīng)到了豐收階段，而對于消費(fèi)者來說，也多了一份混動領(lǐng)域的新選擇。（圖片來自長安汽車 文/汽車之家 鄭晨）
