[汽車之家 技術(shù)] 本月初，C-NCAP發(fā)布了幾款新車安全測(cè)試成績(jī)，其中風(fēng)行游艇(參數(shù)|詢價(jià))作為MPV車型拿到了“五星”安全評(píng)價(jià)。打??！我知道肯定有朋友要犯嘀咕了：C-NCAP“五星”成績(jī)有啥可看的？別著急，咱們透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，看看風(fēng)行游艇究竟是怎樣在升級(jí)規(guī)則后的評(píng)價(jià)當(dāng)中獲得“五星”的。
○ C-NCAP現(xiàn)在還有參考意義嗎？
很肯定的告訴大家，依舊有一定參考意義。我們都知道，各國(guó)、各評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)、各評(píng)價(jià)體系對(duì)于安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)都有著不同要求，但從本質(zhì)來(lái)說(shuō)，無(wú)外乎就這么幾個(gè)方面：
1、撞了之后對(duì)于車內(nèi)人員保護(hù)如何（被動(dòng)安全評(píng)價(jià)，含兒童保護(hù)評(píng)價(jià)）？
2、撞了之后對(duì)于車外行人、自行車等弱勢(shì)群體保護(hù)如何（行人保護(hù)評(píng)價(jià)）？
3、車輛能否主動(dòng)應(yīng)對(duì)突發(fā)險(xiǎn)情（主動(dòng)安全評(píng)價(jià)，含燈光評(píng)價(jià)）？
基于這幾個(gè)方面，無(wú)論什么評(píng)價(jià)體系，都會(huì)根據(jù)各自規(guī)程進(jìn)行同等條件下的測(cè)試，確保變量唯一，讓同期測(cè)試車輛數(shù)據(jù)具備參考價(jià)值。
為了讓新車越來(lái)越安全，具備公信力的測(cè)試機(jī)構(gòu)就要根據(jù)時(shí)代需求不定期加碼測(cè)試，難度逐漸升級(jí)，才能倒逼車企努力提升新車安全性。C-NCAP作為NCAP體系下的測(cè)試，自然也會(huì)不斷提升測(cè)試難度，只不過(guò)對(duì)于“五星”來(lái)說(shuō)是一個(gè)綜合評(píng)價(jià)的概念，各項(xiàng)目比重如何？哪里成績(jī)好？哪里需要提升？還得看這背后各項(xiàng)目的分?jǐn)?shù)如何，以及實(shí)際碰撞之后的實(shí)拍分析。
還是那句話，每個(gè)安全評(píng)價(jià)體系規(guī)則不同，所考慮的實(shí)際工況與出發(fā)點(diǎn)不同，我們很難說(shuō)某個(gè)安全測(cè)試就一定比某個(gè)更有說(shuō)服力，只要是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，根據(jù)時(shí)代不斷升級(jí)，數(shù)據(jù)可靠，公開(kāi)透明，那就都具備公信力與參考價(jià)值。
所以，我們究竟應(yīng)該如何看碰撞測(cè)試？只看個(gè)“五星”真的太Naive了，重點(diǎn)是在應(yīng)對(duì)升級(jí)后的不同項(xiàng)目其結(jié)果究竟如何，以及結(jié)合同款車型在不同測(cè)試體系下的成績(jī)，綜合評(píng)價(jià)。當(dāng)然了，如果您是“二極管”，不想獨(dú)立思考，跟風(fēng)大喊“五星批發(fā)部”，無(wú)視現(xiàn)階段C-NCAP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的話，那新結(jié)果恐怕要打您臉了：新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)公布成績(jī)的幾臺(tái)新車當(dāng)中，還真有拿不到“五星”的車型，您說(shuō)這還能算“五星批發(fā)”嘛？標(biāo)準(zhǔn)是會(huì)進(jìn)步的啦。
○ 我們?yōu)樯兑达L(fēng)行游艇的測(cè)試成績(jī)？
當(dāng)然是因?yàn)閺S家覺(jué)得自己的成績(jī)好呀！笑死，怎么可能有廠商充值我？我的zfb是......好了不開(kāi)玩笑了，言歸正傳，之所以拿這款車來(lái)聊碰撞測(cè)試，更多是因?yàn)檐囆吞厥猓篗PV。這幾年要說(shuō)什么車型概念又被重新提起并重視起來(lái)，想必MPV絕對(duì)算是小熱門。宜家宜商的定位，夠舒服+大空間，無(wú)論一大家子出行還是企業(yè)接待都是好選擇。
雖然我離“買一臺(tái)MPV”的日子還遠(yuǎn)，但市場(chǎng)如此火爆，今年MPV也引起了我的關(guān)注。當(dāng)然，作為技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的編輯，除了空間布局這些方面之外，我更重點(diǎn)關(guān)注另一個(gè)問(wèn)題：MPV的被動(dòng)安全性。被動(dòng)安全性涉及面很廣，包含不同位置的用料，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，截面造型，強(qiáng)度優(yōu)化等等。拋開(kāi)其它因素不談，單就車型而言，這種大空間+大截面+掀背車尾的MPV車身在安全性和剛性上存在先天不足。
總結(jié)起來(lái)就是，一臺(tái)MPV能在安全測(cè)試當(dāng)中獲得好評(píng)，且被動(dòng)安全成績(jī)不低，還要保留MPV必要的實(shí)用性，這是一件不太容易的事。所以今天我們從風(fēng)行游艇的安全測(cè)試，來(lái)看看MPV究竟怎么做安全性。
對(duì)于這樣的結(jié)果，我個(gè)人覺(jué)得到不是很意外，畢竟風(fēng)行游艇車頭緩沖區(qū)在MPV當(dāng)中算是比較大的，獲得如此評(píng)價(jià)也算意料之中。不過(guò)從中我們也可以看出，在應(yīng)對(duì)高速偏置對(duì)撞的時(shí)候，該車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與用料都比較合理，乘員艙侵入量不大，主駕駛車門能正常打開(kāi)，未見(jiàn)明顯車廂變形。
側(cè)面碰撞方面，風(fēng)行游艇沒(méi)有失分點(diǎn)，可以看出其白車身側(cè)面強(qiáng)度與碰撞力路徑分散做的都比較完善。當(dāng)然，沒(méi)有采用后排側(cè)滑門設(shè)計(jì)一定程度上也算是占了一些便宜，要知道側(cè)滑門除了能帶來(lái)一定便利性之外，對(duì)于被動(dòng)安全方面是有一些影響的。
總體來(lái)看，風(fēng)行游艇的安全測(cè)試成績(jī)還是有一定的看點(diǎn)，再綜合其價(jià)格以及MPV車型定位來(lái)看，這一結(jié)果也算值得鼓勵(lì)，最起碼白車身在應(yīng)對(duì)碰撞時(shí)能“扛得住”，氣囊也都實(shí)現(xiàn)了有效保護(hù)。當(dāng)然該說(shuō)不說(shuō)的，在一些細(xì)節(jié)方面（諸如安全帶與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋優(yōu)化）還有提升空間，以及這類長(zhǎng)車頭+無(wú)側(cè)滑門MPV本身就有一定優(yōu)勢(shì)，所以風(fēng)行游艇不要驕傲哦。
○ 編輯點(diǎn)評(píng)：
總結(jié)來(lái)看，我們今天解決了兩個(gè)問(wèn)題，不同的評(píng)價(jià)體系只看“五星”是沒(méi)什么意義的（但要說(shuō)沒(méi)拿“五星”可有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了?。?，要看各分支項(xiàng)目得分與碰撞結(jié)果，以及結(jié)合多家安全評(píng)價(jià)體系成績(jī)進(jìn)行綜合判斷。另外，對(duì)于風(fēng)行游艇而言，MPV確實(shí)在安全性上存在更大挑戰(zhàn)，該車也拿出了值得鼓勵(lì)的成績(jī)，但這不代表全方位萬(wàn)無(wú)一失，要知道一切車輛安全的前提都是規(guī)范駕駛，注意交通安全，事在人為更重要。（文/圖 汽車之家 舒寧）
