[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 中國混合動(dòng)力汽車?yán)顺笨芍^是勢不可擋，在短短的1-2年時(shí)間里，中國品牌的混合動(dòng)力車型如雨后春筍般涌現(xiàn)，對(duì)日系混動(dòng)車型造成有力的沖擊，加上部分外國品牌姍姍來遲地進(jìn)入到混動(dòng)市場，讓市場競爭更加白熱化。近日，廣汽傳祺影酷(參數(shù)|詢價(jià))混動(dòng)車型正式預(yù)售，標(biāo)志著由廣汽自主研發(fā)的GMC2.0混合動(dòng)力系統(tǒng)正式上市銷售，這套混動(dòng)系統(tǒng)日后還將會(huì)搭載在影豹車型之上。今天我們就要來看看廣汽自研的這套GMC2.0混合動(dòng)力系統(tǒng)里面藏著怎樣的黑科技！
● 熱效率44.14%的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+2擋DHT變速箱
2022年廣汽科技日上，廣汽公布了其EMB鉅浪混動(dòng)模塊化架構(gòu)，E指的是Engine發(fā)動(dòng)機(jī)、M指的是Mechatronic機(jī)電耦合系統(tǒng)，B指的是Battery動(dòng)力電池。
根據(jù)一些研究報(bào)告，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提高5個(gè)百分點(diǎn)，混動(dòng)系統(tǒng)能耗可以降低約11個(gè)百分點(diǎn)。所以提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率是改善混動(dòng)系統(tǒng)燃油經(jīng)濟(jì)性最有效途徑。
| 廣汽傳祺影豹/影酷2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | ||
| 車型 | 影豹 | 影酷 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力（Ps） | 140 | 140 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩（N·m） | 180 | 180 |
| WLTC綜合油耗（L/100km） | 4.33 | 4.76 |
從實(shí)際的WLTC油耗參數(shù)我們可以看到，影豹和影酷的節(jié)油表現(xiàn)相比起市場中熱銷的豐田雷凌雙擎以及RAV4榮放雙擎更有優(yōu)勢，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競爭力。
| 兩款熱銷豐田車型的綜合油耗參數(shù) | ||
| 車型 | 雷凌雙擎 | RAV4榮放雙擎 |
| NEDC綜合油耗（L/100km） | 4-4.2 | 4.7-5 |
| WLTC綜合油耗（L/100km） | 4.36-4.54 | - |
廣汽傳祺GMC2.0混合動(dòng)力變速箱的換擋機(jī)構(gòu)與AT手自一體變速箱屬于同一種類型，即使用行星齒輪組來進(jìn)行傳動(dòng)變速，利用多片離合器來實(shí)現(xiàn)擋位切換。
相比長城DHT那種利用換擋撥叉換擋、圓柱齒輪傳動(dòng)變速的設(shè)計(jì)（與主流的雙離合變速箱或手動(dòng)變速箱類似），廣汽GMC2.0 DHT變速箱在換擋平順性以及工作噪音抑制方面都會(huì)有更好的表現(xiàn)。
該系統(tǒng)具有純電、串聯(lián)、并聯(lián)以及動(dòng)能回收這四種主要模式，與市面上同構(gòu)型系統(tǒng)保持一致。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖與各種模式能量流可參看下圖。
在混動(dòng)系統(tǒng)中搭載多擋位變速箱的好處是即使車輛在低速行駛時(shí)，也可以用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式/并聯(lián)混動(dòng)模式取代串聯(lián)混動(dòng)模式，減小能量轉(zhuǎn)換過程中的損耗（注：串聯(lián)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，電能傳遞至電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，富余的電能存入電池，這個(gè)能量轉(zhuǎn)換的過程存在損耗），從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)油的效果。
單擋位串并聯(lián)構(gòu)型的混動(dòng)系統(tǒng)，車速一般要超過60km/h才能直驅(qū)，相比起來，帶有2個(gè)擋位的GMC2.0顯然更加高效節(jié)油。
目前的影豹和影酷只有HEV混合動(dòng)力車型，電池包容量有限，純電行駛里程大約只有1-2km，以更高的車速純電行駛實(shí)現(xiàn)節(jié)油的優(yōu)勢將會(huì)在未來的PHEV插電式混合動(dòng)力車型上有更突出的表現(xiàn)。
GMC2.0混合動(dòng)力系統(tǒng)的電池采用了高效冷媒直冷方案，即采用空調(diào)系統(tǒng)的冷媒對(duì)電池進(jìn)行冷卻。相比液冷技術(shù)，冷媒直冷方案冷卻能耗降低22.5%,冷卻效率提高100%。
增強(qiáng)的電池冷卻系統(tǒng)有利于提升電池的放電功率。影豹和影酷的電池支持10秒峰值放電功率70kW，配合整車動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的加速性能，同時(shí)保證整車的低油耗。