★ 乘坐感極佳的氛圍體驗(yàn)
如何能夠讓駕乘體驗(yàn)更進(jìn)一步，這是本次寶馬更新的重要一環(huán)，主題模式就很好的豐富了這一方面的體驗(yàn)，乘員和車輛之間更加個(gè)性化的關(guān)系使得整體氛圍更加獨(dú)特。
寶馬官方稱這7種主題模式將在今年下半年全面發(fā)放，屆時(shí)年底上市的i7和明年初上市的7系(參數(shù)|詢價(jià))都將會(huì)擁有滿配的模式體驗(yàn)。
未來，寶馬稱有望讓用戶通過自己的社區(qū)與寶馬一起來發(fā)布或共享自己開發(fā)的主題模式，就好比安卓手機(jī)陣營的應(yīng)用商店一樣，里面有一些圖片或主題我們也可以付費(fèi)來下載使用。這樣的全新商業(yè)模式不僅可以提升用戶的活躍度，同時(shí)還可以吸引更多潛在的寶馬消費(fèi)者。
當(dāng)基調(diào)與品牌確立關(guān)系后，才開始為某一具體車型設(shè)計(jì)整套聲音，而且還要經(jīng)過很多次的迭代，這可以理解為諾基亞高、低端手機(jī)之間鈴聲的區(qū)別（如單和弦與64和弦）。
這個(gè)功能大規(guī)模實(shí)驗(yàn)始于2012-2013年，2016年開始上路試驗(yàn)，2019年得到普及應(yīng)用。除了對行人起到警示作用外，寶馬還希望這個(gè)聲音能夠成為品牌的“人設(shè)”，就如同經(jīng)典的天使眼大燈和“雙腎”進(jìn)氣格柵一樣，真正做到“聽其聲、辨其車”。
對于這款選裝的座椅，我特意查了一下相關(guān)材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)，首先就是風(fēng)格會(huì)與眾不同，其次生產(chǎn)質(zhì)量要求極高，雖然良品率較低，但合格的產(chǎn)品會(huì)擁有極強(qiáng)的質(zhì)感，最后就是清洗非常方便，哪里臟了只要用濕布擦一擦就可以。至于缺點(diǎn)嘛，那就是貴，當(dāng)然坐久了還可能出現(xiàn)變形。
根據(jù)寶馬官方的展示，這塊巨屏平時(shí)會(huì)折疊在天窗玻璃的下方，需要時(shí)可在10秒內(nèi)呈現(xiàn)在用戶面前。據(jù)寶馬稱，這塊屏幕未來將會(huì)提供豐富的流媒體內(nèi)容，還將提供5G網(wǎng)絡(luò)連接、高清網(wǎng)絡(luò)攝像頭、128GB內(nèi)置硬盤、藍(lán)牙耳機(jī)以及智能遙控器等多項(xiàng)配置，未來在進(jìn)入中國后將使用華為開發(fā)的本地化影視庫。
雖然每一項(xiàng)加錢的配置看上去都很美好，但它們組合在一起卻有一些不搭，這是因?yàn)橛霸浩聊徽郫B起來時(shí)會(huì)遮擋一部分天幕，這也是您必須要妥協(xié)的地方。
★ 動(dòng)力系統(tǒng)簡單回顧
*注：雖然這代7系不再有長、短軸之分，但未來在中國上市后尾標(biāo)依然為“Li”。
值得一提的是，M760e xDrive車型作為現(xiàn)款M760Li的替代產(chǎn)品，配備了M3同款的S58 M Motorsport發(fā)動(dòng)機(jī)，在WLTP工況下，車輛純電模式最多可以行駛84km。
另外，48V主動(dòng)式防傾桿也在7系車型上首次出現(xiàn)，在車輛行駛時(shí)，48V電機(jī)會(huì)通過傳感器的數(shù)據(jù)主動(dòng)調(diào)節(jié)前、后防傾桿，從而達(dá)到主動(dòng)抑制車輛側(cè)傾的效果，這項(xiàng)配置未來會(huì)包含在行政駕駛選裝包中。
★ 全文總結(jié)
對于全新7系/i7的設(shè)計(jì)，也許我們真的需要一點(diǎn)時(shí)間來適應(yīng)，但足夠豪華且極具數(shù)字化的座艙氛圍確實(shí)是迎合潮流的設(shè)定。還有一個(gè)非常好的兆頭在于繼E65/E66的第四代7系之后，寶馬已經(jīng)很久沒有出現(xiàn)過如此熱議的車型了，回顧那段歷史，也難說G70不會(huì)成為寶馬的經(jīng)典車型，當(dāng)然了，畢竟新車還沒上市，說不定當(dāng)我們親身體驗(yàn)一番之后，G70也是“真香”呢！（圖片來自寶馬 文/汽車之家 鄭晨）
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