[汽車(chē)之家 安全技術(shù)] 2022年1月1日，也就是從今天開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了一個(gè)歷史拐點(diǎn)—國(guó)內(nèi)新生產(chǎn)的乘用車(chē)將被要求配備汽車(chē)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（Event Data Recorder，以下簡(jiǎn)稱(chēng)為EDR）。之所以用歷史拐點(diǎn)這種豪言壯語(yǔ)去形容，是因?yàn)樽越袢掌鹳?gòu)買(mǎi)新車(chē)的朋友，日后不必再為交通事故責(zé)任認(rèn)定而擔(dān)心，上一期我們也聊過(guò)不用和對(duì)方推諉扯皮，只需讀取EDR中記錄的數(shù)據(jù)即可自證清白。
畢竟以后是和大家“抬頭不見(jiàn)低頭見(jiàn)”的標(biāo)配，有不少朋友對(duì)它抱有濃厚的興趣，并對(duì)EDR裝車(chē)政策實(shí)施后的實(shí)際情況產(chǎn)生了疑問(wèn)：EDR內(nèi)部的數(shù)據(jù)如何讀取、數(shù)據(jù)會(huì)不會(huì)被篡改、帶有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛該如何判定是“誰(shuí)”在開(kāi)車(chē)？抱有好奇心的小伙伴們不要心急，本篇文章將解答你心中的疑惑。
考慮到嚴(yán)重的交通事故導(dǎo)致車(chē)輛斷電的可能性，所以EDR不僅可以依靠車(chē)輛上的主電源進(jìn)行工作，它自身也被要求設(shè)計(jì)有備用的電源，以防出現(xiàn)因?yàn)楣╇姴蛔鉋DR無(wú)法記錄數(shù)據(jù)的情況。
不少朋友在這里發(fā)出了質(zhì)疑：讀取的碰撞數(shù)據(jù)可以被編輯修改嗎？這一問(wèn)題的答案顯然是否定的，要不就違背了EDR的設(shè)計(jì)初衷。在讀取數(shù)據(jù)的整個(gè)過(guò)程中，CDR不會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行重置、篡改、刪除，這點(diǎn)可以從官方給出的“事件發(fā)生后，EDR記錄的數(shù)據(jù)應(yīng)能被提取，且應(yīng)防止數(shù)據(jù)被篡改或刪除”看出。
需要說(shuō)明的是，我們以“防止”二字來(lái)大膽分析，數(shù)據(jù)有沒(méi)有可能存在被篡改、刪除的風(fēng)險(xiǎn)？所以為了避免不必要的紛爭(zhēng)，在發(fā)生交通事故后牢記不要讓當(dāng)事人雙方，或者無(wú)關(guān)的工作人員近距離接觸EDR，整個(gè)事故處理過(guò)程一定要由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行操作。
如此多的入侵?jǐn)?shù)量嚴(yán)重影響了汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)信息安全，如果車(chē)聯(lián)網(wǎng)這道防線(xiàn)被黑客攻破，大街上很多車(chē)輛就有可能會(huì)被隨意操縱，所產(chǎn)生的后果非常危險(xiǎn)。
我們?cè)賮?lái)大膽猜測(cè)下，如果說(shuō)是因?yàn)橄到y(tǒng)未能正確對(duì)路況進(jìn)行識(shí)別，這也是其中的一種可能，但車(chē)輛被黑客入侵操控的可能性就沒(méi)有了嗎？雖然目前沒(méi)有任何證據(jù)來(lái)證明這個(gè)猜想，細(xì)思起來(lái)還是挺恐怖的。
從記錄數(shù)據(jù)上來(lái)看，EDR和DSSAD屬于“好哥們”似的互補(bǔ)關(guān)系。前者的作用是車(chē)輛在發(fā)生交通事故時(shí)，記錄車(chē)輛上的多項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)和安全狀態(tài)，來(lái)分析車(chē)輛為什么會(huì)釀成車(chē)禍；后者則是記錄在發(fā)生交通事故時(shí)，車(chē)輛的控制權(quán)是處于駕駛員手中，還是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在控制車(chē)輛，它是來(lái)確定在發(fā)生交通事故的這段時(shí)間里是誰(shuí)在開(kāi)車(chē)。
寫(xiě)在最后：
有很多網(wǎng)友強(qiáng)烈支持EDR強(qiáng)制裝車(chē)，因?yàn)閷?duì)自己以后開(kāi)車(chē)的環(huán)境有利，再加上相關(guān)政策、法規(guī)的推動(dòng)，何樂(lè)而不為呢？而且有了EDR的存在，一定程度上讓喜歡開(kāi)快車(chē)的朋友受到了約束，因?yàn)橐坏┮驗(yàn)槌賹?dǎo)致發(fā)生交通事故，讀取碰撞數(shù)據(jù)后責(zé)任劃分就非常清晰了。從這一方面分析，對(duì)國(guó)內(nèi)整個(gè)交通環(huán)境來(lái)說(shuō)是很有利的。
對(duì)于那些EDR制造商，面對(duì)體量如此龐大的市場(chǎng)，既是一個(gè)機(jī)遇也是一個(gè)挑戰(zhàn)。生產(chǎn)EDR賣(mài)出去賺錢(qián)是一方面，可作為后續(xù)或能成為法庭上證據(jù)的一項(xiàng)裝置，悄摸地偷工減料是萬(wàn)萬(wàn)不行的，因?yàn)檫@其中關(guān)系著全國(guó)范圍內(nèi)的有車(chē)家庭，容不得有半點(diǎn)馬虎。（圖/文 汽車(chē)之家 李博文）
