[汽車之家 概念車實拍] 在上海車展前夕的奧迪之夜上，上汽奧迪公布了兩款新車，一款是已經(jīng)毫無懸念的A7L，另一款則是這款Concept Shanghai純電動SUV概念車。那么這款車是什么來頭？我們一起來看看。
從現(xiàn)場實拍的車輛外觀來看，這臺concept Shanghai與前不久奧迪公布的Q4 e-tron相似度有90%，顯然它已經(jīng)算不上是什么概念車，而是即將在上汽奧迪投產(chǎn)的一款重量級車型。（藍色的為海外Q4 e-tron）
概念車頭燈和尾燈從外觀來看，也與Q4 e-tron如出一轍，矩陣式LED燈組顯得科技感十足。不過從尾燈顯得更加纖細，辨識度更高。但量產(chǎn)之后有何變化尚不得而知。
側(cè)面是最能體現(xiàn)國產(chǎn)概念車與Q4 e-tron最大不同的地方：可以看到車輛后門比Q4 e-tron更寬，并且小三角窗造型也有所不同。顯然，國產(chǎn)又是一個加長款。在發(fā)布會上，奧迪官方宣布這臺車可以提供6-7個座位。至于空間體驗，大家可以參考大眾在車展上發(fā)布的ID.6 X，得益于MEB純電動平臺的優(yōu)勢，車內(nèi)空間堪稱奢侈。
后輪采用了鼓式剎車，這是大眾集團MEB平臺的一大特點。關于這臺車的技術參數(shù)官方并沒有透露太多，只公布了電池容量最大為83.4kWh，綜合CLTC續(xù)航里程達到了560km。這個參數(shù)與ID.6 X相同，比海外版Q4 e-tron更出色。
車內(nèi)細節(jié)官方并沒有公布，我在這兒就大膽猜測一下：它與Q4 e-tron的八九不離十。可以看到車內(nèi)與MEB平臺其他車型一樣，基本取消了實體按鍵，都用觸控替代，并且方向盤上的快捷鍵還有振動反饋。奧迪的MMI系統(tǒng)以及與NVIDIA合作的虛擬儀表也不會缺席?？萍几惺恪Ａ硗庵档米⒁獾氖?，新的方向盤不僅“平底”，連頂部也采用了平直的造型，這樣的風格首次出現(xiàn)在奧迪家族。
AR（虛擬現(xiàn)實） HUD系統(tǒng)是新車的一大亮點，HUD投影裝置可以識別道路上各主要元素的位置，并且把需要的信息與現(xiàn)實場景相結(jié)合，比如標識出前車位置、直接將導航指示投射在道路上等等。
Q4 e-tron采用了鋼鋁混合結(jié)構車身，圖中紫色部分為熱成型超高強度鋼材，打造出一個堅固的籠形乘員艙。
底盤懸架部分，新車采用了前麥弗遜、后五連桿的結(jié)構，作為主驅(qū)動橋，后橋的設計與大眾MQB平臺一根縱臂、三根橫臂的設計有了顯著區(qū)別：五連桿組成了類似于雙叉臂的結(jié)構，結(jié)構更緊湊。電動車的另一大優(yōu)勢是布置方便，模塊化的動力裝置可以很靈活地布置在前后橋上組成后驅(qū)或者四驅(qū)系統(tǒng)。
電池系統(tǒng)與海外的容量略有區(qū)別，海外版Q4 e-tron電池最大容量為77kWh，估計是供應商不同。電池組具備獨立的水冷系統(tǒng)，確保電池工作在合適的溫度環(huán)境中。此外，熱泵空調(diào)還可以將電池組產(chǎn)生的熱量傳遞至車艙內(nèi)來節(jié)約冬季能耗。動力方面，海外版的車型有后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動模式，以及從125kW到220kW之間的輸出功率。
隨著MEB平臺車型的亮相，繼e-tron之后，奧迪在逐漸完善旗下純電動車型的產(chǎn)品序列，本屆車展基于PPE平臺的A6 e-tron也首次亮相，可以看出奧迪在電動車市場開始“玩真的”了，目前Q4 e-tron在歐洲市場的售價為41,900到52,900歐元之間，折合人民幣32~42萬元之間。目前國產(chǎn)純電動7座實用型SUV并不多，未來這臺車將在上汽奧迪安亭新能源工廠生產(chǎn)，應該說，上汽奧迪找到了一個很好的切入點。（文 汽車之家 王興宇）
