[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析] 時(shí)隔7年，專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的現(xiàn)代名圖(參數(shù)|詢(xún)價(jià))更新?lián)Q代了。在本屆廣州車(chē)展上全新名圖正式發(fā)布，這款定位于伊蘭特和索納塔之間的轎車(chē)，到底是伊蘭特的Plus版還是索納塔的Mini版？我們從汽車(chē)底盤(pán)的角度來(lái)看看。
今年北京現(xiàn)代的新車(chē)不少，全新索納塔（第十代）和全新伊蘭特（第七代）先后上市，本屆廣州車(chē)展這款全新名圖也與大家見(jiàn)面了。
| 車(chē)身參數(shù)對(duì)比（單位：mm） | ||
| 車(chē)型 | 長(zhǎng)、寬、高尺寸 | 軸距 |
| 全新伊蘭特 | 4680、1810、1415 | 2720 |
| 全新名圖 | 4780、1815、1460 | 2770 |
| 全新索納塔 | 4955、1860、1445 | 2890 |
汽車(chē)的底盤(pán)設(shè)計(jì)很大程度上決定了駕駛起來(lái)的感受，這也是我們?yōu)槭裁匆恢标P(guān)注新車(chē)的底盤(pán)。我們知道國(guó)產(chǎn)伊蘭特采用的是后扭轉(zhuǎn)梁懸架，而索納塔采用的是后多連桿式懸架。這款全新名圖更像誰(shuí)呢？
懸架結(jié)構(gòu)和材質(zhì)使用均符合同級(jí)別車(chē)型的常規(guī)水平。作為一款本土化車(chē)型，名圖的國(guó)產(chǎn)化率也很高，例如傳動(dòng)半軸來(lái)自于上海納鐵福SDS。
從底盤(pán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，現(xiàn)代名圖既不是伊蘭特的拉長(zhǎng)版，也不是索納塔的縮小版，它的后懸架與大哥、小弟都不太一樣。從形式上說(shuō)，它與索納塔采用了一樣的多連桿式獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，但連桿布局與索納塔還是有一些區(qū)別的。名圖后懸架中的橫向連桿布置在減振器和彈簧之后，而索納塔的橫向連桿布置在前方。
雖然結(jié)構(gòu)上沒(méi)有什么新意，但懸架硬點(diǎn)設(shè)計(jì)、減振器配置、ESC控制程序、匹配調(diào)校等這些看不到的東西也可能營(yíng)造出一種全新的底盤(pán)感受。當(dāng)然這些只有我們真實(shí)試駕過(guò)才能得出結(jié)論。除此之外，在底盤(pán)細(xì)節(jié)方面我們看到了現(xiàn)代名圖的一些進(jìn)步。
總結(jié)：
為了名圖這一款車(chē)，從零開(kāi)發(fā)一套全新的底盤(pán)系統(tǒng)對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)可能不太現(xiàn)實(shí)，因?yàn)楸澈笮枰嫶蟮墓こ?，精力和成本都是很難支撐的。不過(guò)，全新名圖沒(méi)有采用現(xiàn)代/起亞最新的i-GMP平臺(tái)，多少還是讓人有些失望。當(dāng)然，我們也期待這款扎根于中國(guó)市場(chǎng)的韓系轎車(chē)，在上市后給予我們更多的驚喜。（文 汽車(chē)之家 夏志猛 圖 楊鵬）
