[汽車之家 設計解碼] 這些年新品牌如雨后春筍般出現(xiàn)，它們都有著各自獨特的理念，這些想法落地的成果無疑就是車型。競爭激烈，想第一時間吸引目光方法就是設計。尤其是想在車展這樣的大舞臺上脫穎而出，沒兩把刷子怎么能行？不過讓我們沒想到的是，有一個家伙有著獨樹一幟的造型，但初衷竟不是與眾不同。
● 對新車企而言，吸引其他人注意是重中之重，而設計是最好的手段，高合也不例外；
● 單看造型，你或許會對多樣化的車門開啟方式印象深刻，而這也確實是開發(fā)初期攻關的重點，其中不少意見是來自其他車型的使用者；
● 創(chuàng)新并不是目的，而是一種結果，滿足消費者訴求打造的產(chǎn)品才是獲勝的不二法門；
如果評選下本屆北京車展最受關注車型，那么高合HiPhi X(參數(shù)|詢價)一定榜上有名。那對打破人們對開啟方式認知的車門是它成功吸引消費者注意力的法寶。不過在設計師看來，這話有一定道理但并不全面。
今天車型開發(fā)時都會設定目標，這并非是某個具體要對標的車型，而是一個目標人群畫像的需求分析。對高合的首款產(chǎn)品而言，推陳出新固然重要，不過這只是一個結果。
盡管在中國市場上，爆款SUV不斷，但從整體數(shù)據(jù)上看，傳統(tǒng)三廂轎車仍是無可爭議的王者。隨著二孩政策的推廣，消費者對6座、7座車型的需求與日俱增。
MPV車型空間更大，但獨自駕駛時總像是個司機，SUV的造型則能在一定程度上解決這個問題。
對更渴望展現(xiàn)自我的消費者而言，SUV看起來仍舊過于笨重，流暢的傳統(tǒng)轎車更加理想，很多人因為家庭需要，放棄自我需求。
但當Cross車型出現(xiàn)時，問題得到緩解。這也是為何這類車型近些年銷量走高的原因。
當然，能夠量產(chǎn)這樣的造型需要技術積累，流暢的造型與寬敞的空間曾經(jīng)是對立的兩面，但純電動平臺技術讓魚和熊掌慢慢可以兼得。相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機系統(tǒng)而言，電動車驅動結構所需空間更小，留給乘員艙的空間更充裕，這樣就可以保證造型與空間雙重需求。
每臺車型都有亮點，比如特斯拉Model X的成功就有鷗翼門的重要原因，尤其是對女性消費者而言殺傷力巨大，高合HiPhi X的開發(fā)過程中也敏銳的嗅到了這一需求。
從結果上看，多樣化車門開啟方式確實成為了這臺車吸睛的核心，甚至有不少朋友反復問我這臺車是否是量產(chǎn)狀態(tài)，看來愿意為它買單的人不少。這里手動@其他車企，你們學到了嗎？