[汽車之家 概念車實拍] 2020年北京國際車展在昨天正式拉開帷幕，作為今年唯一的國際A級車展，很多廠商都帶來了自己的重磅車型，或者展示自己未來的發(fā)展方向。在中國市場深耕依舊的本田自然不會錯過這次展現(xiàn)實力的好機會，它帶來中國首款插電式混合動力車型CR-V SPORT HYBRID e+，同時還有一臺代表本田純電布局風(fēng)向標(biāo)的概念車——本田SUV e。
○開啟本田電動化新時代
本田SUV e概念車是一臺由中國團(tuán)隊主導(dǎo)完成的概念車（包括外觀和內(nèi)飾），這臺車是繼本田e之后的第二款純電動車型，它全面揭示了本田未來純電動車的研發(fā)方向，這其中總包含設(shè)計和智能化技術(shù)。
『本田e』
同時，這也是本田未來在中國引進(jìn)的第一款電動汽車，而當(dāng)這款車引入后，本田在國內(nèi)的布局將從燃油、混動、插電式混動以及純電動全面覆蓋，本田也將在那時正式進(jìn)入電動化時代。
○由中國團(tuán)隊操刀的外觀設(shè)計
作為一款概念車，本田SUV e的外形并不夸張，整體風(fēng)格比量產(chǎn)更浮夸，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有那么抽象，你能從其大概的形體上看出一些未來設(shè)計的端倪。
本田SUV e采用的這個可點亮車標(biāo)，是否意味著本田在未來也會對車標(biāo)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)變呢？十分令人期待。
本田SUV e概念車在側(cè)面的設(shè)計似乎更追求光影的效果，這對沖壓工藝來說是個挑戰(zhàn)，同樣也會帶來噴涂成本的增加，所以在未來量產(chǎn)車上，側(cè)面的形面設(shè)計可能會有不小的改變。
○蘊含的技術(shù)才是重中之重
如果說本田SUV e概念車的外形設(shè)計僅僅是一種理念，那么它搭載的技術(shù)相對來說更加實際。其特點主要表現(xiàn)在車載系統(tǒng)和智能駕駛方面。
車載系統(tǒng)方面，這臺車的量產(chǎn)版本將會搭載下一代“Honda CONNECT”智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。
智能化方面則是Honda SENSING的全新升級版本，現(xiàn)階段的Honda SENSING主要以L2駕駛輔助系統(tǒng)為主。
用本田的話來形容本田SUV e概念車搭載的駕駛輔助系統(tǒng)就是“零事故愿景”，當(dāng)然如果全新一代Honda SENSING可以應(yīng)用到本田SUV e概念車的量產(chǎn)版上的話，勢必會極大地提升競爭力。
總結(jié)：在這次車展上，本田常務(wù)執(zhí)行董事兼中國本部長井上勝史明確地表示：“基于Honda SUV e:(參數(shù)|詢價) concept開發(fā)的純電動車將盡快實現(xiàn)量產(chǎn)。”可以看出本田已經(jīng)感受到了來自中國市場，在電動化方面的壓力，而整體外觀、內(nèi)飾由中國團(tuán)隊打造也能表現(xiàn)出本田對中國市場的重視。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）