[汽車之家 工廠揭秘] 年初的疫情肆虐對(duì)很多行業(yè)造成了巨大的影響，尤其是對(duì)剛剛起步的新創(chuàng)車企們來(lái)說(shuō)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。威馬汽車如今還好嗎？我們深入了其溫州制造基地，看看威馬目前生產(chǎn)環(huán)節(jié)的狀態(tài)。
“自建工廠，品質(zhì)保證”是威馬汽車成立之初的造車?yán)砟钪?，?chuàng)始人沈暉認(rèn)為只有把制造環(huán)節(jié)把握在自己手里才能保證產(chǎn)能和品質(zhì)。2016年底，威馬溫州工廠正式奠基，今年年初有媒體報(bào)道稱位于湖北黃岡的威馬第二工廠也開(kāi)始正式投產(chǎn)。
威馬工廠的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)大多來(lái)自于上汽通用，成熟的人員架構(gòu)，成熟的生產(chǎn)體系，讓威馬初期很快將產(chǎn)品落地了，威馬也成為了新創(chuàng)車企里較早將產(chǎn)品推向市場(chǎng)的車企之一。
目前在溫州工廠里生產(chǎn)的是威馬EX5(參數(shù)|詢價(jià))和EX6兩款車，兩款純電動(dòng)車分別定為于緊湊型SUV和中型SUV，共線定制化生產(chǎn)，有著較高的零部件通用率。
從一開(kāi)始，威馬就建立了沖壓、焊裝、涂裝和總裝完整的四大生產(chǎn)工藝車間，廠址位于溫州甌江口，占地面積1000畝，先期規(guī)劃了10萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能，隨著用戶的增長(zhǎng)可擴(kuò)展到20萬(wàn)輛/年的總產(chǎn)能。
沖壓車間里設(shè)置了5序自動(dòng)化沖壓線，沖壓噸位分別為2400噸、1400噸、1000噸、1000噸、1000噸，生產(chǎn)節(jié)拍為8-10件/分鐘，硬件設(shè)備處于國(guó)內(nèi)一線水平。
焊裝車間，主焊線上采用了日本發(fā)那科（FANUC）的自動(dòng)化焊接機(jī)械手，自動(dòng)化率較高，且支持EX5和EX6的柔性化生產(chǎn)。
基于客戶定制化生產(chǎn)理念，威馬對(duì)焊裝、涂裝和總裝車間進(jìn)行了較多的設(shè)計(jì)和考量，根據(jù)訂單信息，生產(chǎn)順序和工藝會(huì)相應(yīng)地在線調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)更高效率的生產(chǎn)。
威馬的訂單化生產(chǎn)直接面向消費(fèi)者，即C2M，購(gòu)車者可以自由選擇自己喜歡車型的車身顏色、內(nèi)飾配置、輪圈樣式、續(xù)航版本以及其他科技配置等，排列組合起來(lái)有著數(shù)百種搭配，這對(duì)一家汽車工廠來(lái)說(shuō)需要有足夠智能化的生產(chǎn)能力。
在工廠的一些關(guān)鍵工序上，機(jī)械手實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)功能，根據(jù)后臺(tái)訂單化數(shù)據(jù)，能夠自動(dòng)匹配需要生產(chǎn)的車型配置。
例如威馬EX5和EX6都有電池輔助加熱的可選配置，這個(gè)配置的車型其車身的鋼板側(cè)圍與其他配置不同，所以需要焊裝機(jī)械手來(lái)根據(jù)生產(chǎn)數(shù)據(jù)來(lái)自動(dòng)匹配抓取不同的車身側(cè)圍。
在總裝車間里，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車型縱梁位置粘貼有一個(gè)條形碼，機(jī)艙蓋前也有一張配置單，這相當(dāng)于每輛車的“身份證”，告訴機(jī)械手和工人們，它需要組裝什么樣的配置。
隨著EX6的投產(chǎn)，威馬溫州工廠也進(jìn)行了相應(yīng)的升級(jí)和改造。例如EX6有著更大的車身尺寸，更大的前后風(fēng)擋玻璃、更大的全景天窗，因此一部分工裝卡具也需要進(jìn)行擴(kuò)展或者更新。
另外，EX6的后備廂門改為了樹(shù)脂材料（EX5為傳統(tǒng)鋼板沖壓而成），在總裝生產(chǎn)線上為EX6的后備廂門安裝單獨(dú)增加了一個(gè)工位。
隨著時(shí)間的推移，ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)成為了純電動(dòng)車上越來(lái)越普及的一項(xiàng)配置，威馬EX5和EX6的高配車型上目前都具備了完整的L2駕駛輔助功能，例如全速域ACC、主動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、車道保持等等。
因此，后期在總裝車間里增設(shè)了ADAS駕駛輔助系統(tǒng)的檢測(cè)工位，在這里會(huì)對(duì)ADAS硬件進(jìn)行標(biāo)定。
相比EX5來(lái)說(shuō)，EX6由于定位更高，車內(nèi)的功能配置更豐富，而且車內(nèi)電子線束進(jìn)行了較大的變化，所以工人們需要更多的工位和工序來(lái)配合生產(chǎn)。
隨著疫情好轉(zhuǎn)，威馬汽車的全國(guó)銷量在不斷攀升，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)8個(gè)月的增長(zhǎng)。不過(guò)從目前的生產(chǎn)規(guī)劃和實(shí)際完成度來(lái)看，威馬工廠的生產(chǎn)效率足夠支持目前的消費(fèi)者訂單。
總結(jié)：“打造國(guó)民化電動(dòng)車”是威馬起初的口號(hào)，相比很多新創(chuàng)車企來(lái)說(shuō)，它的企業(yè)發(fā)展策略更加務(wù)實(shí)。近兩年，溫州工廠提升了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本，這些都是讓新車更快、更實(shí)惠地交付給消費(fèi)者的基礎(chǔ)。威馬未來(lái)能否實(shí)現(xiàn)更高的銷量和更好的用戶口碑，這家工廠起到至關(guān)重要的作用。（文/圖 汽車之家 夏志猛）
