[汽車之家 主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試] 夜晚開車時(shí)，你最頭痛的是什么？對(duì)于我而言從旁邊道路突然跑出的行人是最讓我擔(dān)心的，由于光線不好，顯然我不能和白天一樣做到提前的預(yù)判，如果對(duì)向再開個(gè)遠(yuǎn)光燈就更是災(zāi)難了。從北京交管局的數(shù)據(jù)上也能看出，夜間23時(shí)至次日2時(shí)交通事故最多，其中夜間23時(shí)至次日2時(shí)交通事故占比較大，事故死亡人數(shù)占總量的28.7%（2019年數(shù)據(jù)）。這些事實(shí)足以證明夜間安全行車的重要性。而對(duì)于現(xiàn)在的汽車而言，AEB（主動(dòng)剎車或者主動(dòng)緊急制動(dòng)）是提高行車安全的重要功能，我們也經(jīng)常在白天對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，那么在夜晚AEB功能又能否起到作用呢？
本篇文章你會(huì)看到：
沃爾沃S90(參數(shù)|詢價(jià))折戟夜間假車測(cè)試；
斯巴魯雙目攝像頭竟然遭到遠(yuǎn)光狗的致命打擊；
特斯拉主動(dòng)安全名不虛傳，但在遠(yuǎn)光狗前依然是個(gè)渣渣……
為了探究這個(gè)問題，我找來了過去測(cè)試中很有代表性的三個(gè)品牌分別是沃爾沃、斯巴魯和特斯拉，我們將從三個(gè)品牌中各選擇一臺(tái)車，我們打算來一場(chǎng)夜間的自動(dòng)剎車大賽，看看自動(dòng)剎車功能在夜晚到底有怎樣的表現(xiàn)！
◆車型及駕駛輔助系統(tǒng)介紹
在測(cè)試之前，我們先說說為啥會(huì)選擇這三個(gè)品牌。我們選擇的邏輯主要從目前自動(dòng)剎車的技術(shù)路線以及我們《主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試》節(jié)目的綜合評(píng)判來考慮。
注：三品牌車型在白天AEB測(cè)試文章如下：
沃爾沃：標(biāo)桿型選手 沃爾沃S60主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試（與測(cè)試車系統(tǒng)一致）
斯巴魯：從比賽到買菜 測(cè)試森林人主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)（與測(cè)試車系統(tǒng)一致）
特斯拉：各顯其能 豪華中型車橫評(píng)(動(dòng)態(tài)+賽道篇)
那么根據(jù)這些傳感器就形成了兩條技術(shù)路線：一條純視覺路線；一條是混合路線。純視覺就只是用視覺傳感器，混合就是視覺和雷達(dá)都使用。
第二個(gè)選擇因素就是這三個(gè)品牌在主動(dòng)安全領(lǐng)域都有足夠的研究經(jīng)驗(yàn)，并且有一定代表性。其中沃爾沃和斯巴魯是老牌研發(fā)力量的代表，而特斯拉代表著新造車勢(shì)力的最強(qiáng)者。
沃爾沃，在汽車安全領(lǐng)域深耕已久，算是最早和Mobileye合作的廠商之一，2008年量產(chǎn)了鼎鼎大名的City Safety城市安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)里面就融合了AEB功能。
沃爾沃曾經(jīng)在宣傳中表示，City Safety可以在夜間對(duì)行人進(jìn)行有效識(shí)別，真實(shí)情況如何？我們拭目以待。
斯巴魯在研發(fā)過程中有明確的方向，最終確立了立體攝像頭的絕對(duì)地位，并成為純視覺路線上的大佬。
