[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析] 江淮汽車(chē)在大眾集團(tuán)入股之后，銷(xiāo)量連續(xù)上漲，不過(guò)從數(shù)據(jù)上看，大部分來(lái)自商用車(chē)部門(mén)，而乘用車(chē)則一直不瘟不火。雖然如此，在乘用車(chē)部門(mén)中依然有一個(gè)不可忽視的系列，這就是嘉悅系列。目前嘉悅系列已經(jīng)成為江淮乘用車(chē)的支柱，而這次在成都車(chē)展上首發(fā)的嘉悅X8(參數(shù)|詢(xún)價(jià))就是江淮嘉悅的又一力作。
○中大型SUV市場(chǎng)的新作
雖然江淮還沒(méi)有公布售價(jià)，但從嘉悅X7的定價(jià)來(lái)看，嘉悅X8的定價(jià)很有可能集中在13-15萬(wàn)這個(gè)級(jí)別，那么嘉悅X8的表現(xiàn)是否能在這個(gè)區(qū)間有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力呢？下面我們就來(lái)看看江淮第三代底盤(pán)有何亮點(diǎn)。
○前懸架：標(biāo)準(zhǔn)麥弗遜，同時(shí)采用全框式副車(chē)架設(shè)計(jì)
江淮嘉悅X8前懸架是常見(jiàn)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，同屬3.0時(shí)代的嘉悅X7也是這種設(shè)計(jì)，實(shí)際上麥弗遜懸架可謂是經(jīng)典耐用，在操控和舒適性上可以滿(mǎn)足大部分車(chē)型，同時(shí)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，在布置上更加方便，廠家也能很好的控制成本。
從前懸架的設(shè)計(jì)和材料方面看，嘉悅X8和嘉悅X7保持了高度一致性，同時(shí)采用了全框式副車(chē)架，總體而言中規(guī)中矩。
○后懸架部分：
后懸架部分采用了扭轉(zhuǎn)梁懸架的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)還是挺讓人意外的。畢竟同屬于江淮底盤(pán)平臺(tái)的嘉悅X7還是多連桿懸架，而相對(duì)更高等級(jí)的嘉悅X8反而采用了成本更低的扭轉(zhuǎn)梁，當(dāng)然我們不是說(shuō)扭轉(zhuǎn)梁不好，扭轉(zhuǎn)梁在空間布置上更靈活，占用空間更好，承載力也比較大，同時(shí)十分考驗(yàn)調(diào)校，好的底盤(pán)工程師能帶來(lái)出色的乘坐體驗(yàn)。
從后懸架上看，嘉悅X8使用了圈數(shù)較少的減振彈簧，因此設(shè)計(jì)了較長(zhǎng)的限位橡膠，同時(shí)采用了彈簧和減振器分離的設(shè)計(jì)，加強(qiáng)對(duì)行駛時(shí)的濾振能力。
○其他：還有哪些亮點(diǎn)？
除了前后懸架的布置，嘉悅X8的底盤(pán)還有一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)值得一看。
編輯點(diǎn)評(píng)：通過(guò)對(duì)嘉悅X8底盤(pán)部分的觀察，我們可以發(fā)現(xiàn)江淮第三代底盤(pán)平臺(tái)上的一些特點(diǎn)。首先，前懸架基本固定，以麥弗遜懸架為主，后懸架目前擁有多連桿懸架和扭轉(zhuǎn)梁懸架兩種類(lèi)型，同時(shí)設(shè)計(jì)了全框式副車(chē)架，以此提高整車(chē)在碰撞時(shí)的表現(xiàn)。嘉悅X8采用的前麥弗遜+后扭轉(zhuǎn)梁設(shè)計(jì)，初衷可能是為了更好的車(chē)內(nèi)空間布置，畢竟還有7座版本。動(dòng)力方面還是1.5T搭配6DCT和6擋手動(dòng)變速箱。至于未來(lái)表現(xiàn)，如果江淮在定價(jià)方面有更好的策略，相信會(huì)吸引很多價(jià)格敏感又希望擁有大空間的用戶(hù)。（汽車(chē)之家 圖/成都車(chē)展汽車(chē)之家前方報(bào)道團(tuán)隊(duì) 文/冷曉陽(yáng)）