[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 幾年前，3D打印技術(shù)還處于方興未艾的階段，現(xiàn)在它已經(jīng)開始更多的融入生產(chǎn)與生活，這不郭松就在逆時(shí)光里開始用這項(xiàng)技術(shù)修復(fù)老爺車，保時(shí)捷最近也官方宣布3D打印制造的活塞已經(jīng)裝車。
● 你認(rèn)為3D打印只是給孩子打玩具？造個(gè)觀賞模型的？實(shí)際上工業(yè)3D打印早就可以造出零部件了，有些車的設(shè)計(jì)早期就會(huì)用3D打印部件，提前看看做出來(lái)的效果；
● 都說(shuō)旗艦車型是技術(shù)的試金石，這次保時(shí)捷選擇在911 GT2 RS上使用3D打印技術(shù)也不難看到德國(guó)人對(duì)技術(shù)的自信；
● 千好萬(wàn)好，我就想知道如果以后發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，或者需要維修，這部件的成本比傳統(tǒng)鍛造部件貴多少？
保時(shí)捷這次推出的是3D打印的活塞，它是保時(shí)捷與馬勒集團(tuán)（Mahle）和通快集團(tuán)（Trumpf）合作研發(fā)的結(jié)晶，而且它并不是仍在實(shí)驗(yàn)室中測(cè)試的技術(shù)，德國(guó)人驕傲的表示它將應(yīng)用在911 GT2 RS的發(fā)動(dòng)機(jī)中。
相比傳統(tǒng)鍛造部件，3D打印的部件輕量化效果更為優(yōu)秀，官方資料顯示其它比以前的量產(chǎn)鍛造活塞輕10%，因此可以進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而再壓榨出30Ps的動(dòng)力。
另外由于3D打印是通過(guò)逐層打印制造的，因此其可以加工出更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，這次德國(guó)工程師就在活塞頭內(nèi)設(shè)計(jì)了一個(gè)封閉式冷卻管道，它有利于降低活塞局部的溫度，這也是依靠傳統(tǒng)工藝無(wú)法實(shí)現(xiàn)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。
事實(shí)上，這也不是保時(shí)捷第一次嘗試在量產(chǎn)車上使用3D打印技術(shù)，此前他們已經(jīng)在一些911和718系列車型上使用3D打印技術(shù)打造桶型座椅的部分結(jié)構(gòu)。
另外保時(shí)捷經(jīng)典部門還使用增材制造工藝復(fù)制已停產(chǎn)的塑料零件、鋼制零件和合金零配件，例如，保時(shí)捷959的離合器分離桿目前就是使用3D打印的。
寫在后面的話:
幾年前提到民用3D打印技術(shù)，我腦海中的印象就是個(gè)娛樂(lè)產(chǎn)品，它們精度不高，制造時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，但隨著商用技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在它們已經(jīng)走向了大規(guī)模量產(chǎn)之路。早年間車企開發(fā)時(shí)用這項(xiàng)技術(shù)，快速制造零件，可以大幅節(jié)約時(shí)間、財(cái)力成本，讓開發(fā)者可以短時(shí)間內(nèi)看到、感受到新零件。隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)開始走向量產(chǎn)。未來(lái)在家中我們自己打印一個(gè)零部件裝車，甚至定制一臺(tái)車想必也并不遙遠(yuǎn)了。（文/圖 汽車之家 唐朝）