[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 上汽大通一直是以造商用車而聞名，就在去年，上汽大通（廠商名）正式把其品牌名由上汽大通改為上汽MAXUS。更改品牌名是其品牌向上走的一種手段，同時也標(biāo)志著它已從以商用車為主向多元化產(chǎn)品線轉(zhuǎn)移。今年，上汽MAXUS開始在新能源領(lǐng)域發(fā)力，剛上市的全新車型EUNIQ 6正是其先頭部隊(duì)之一?！癊UNIQ”中的“E”代表電動化與智能化，而“UNIQ”則是英文Unique的縮寫，代表的是生而與眾不同的意思。EUNIQ系列車型將向用戶傳遞的是更環(huán)保、更優(yōu)雅、更澎湃、更高效的產(chǎn)品價值。今天我們將要來深入剖析一下EUNIQ 6這款新能源中型SUV的那些技術(shù)細(xì)節(jié)。
30秒看懂EUNIQ 6技術(shù)亮點(diǎn)：
1.基于MERA平臺的新能源車中型SUV
2.10擋iHDU混動變速箱
3.斑馬智行3.0多媒體系統(tǒng)
4.“蜘蛛智選”深度個性化定制平臺
● 基于MERA平臺打造
上汽MAXUS MERA平臺是一個能兼容純電、混動、燃油以及燃料電池四種動力總成的平臺，可以衍生出轎車、SUV、MPV以及旅行車等多種不同品類車型。
就SUV和MPV的底盤設(shè)計來說，MERA平臺支持輪距、軸距的柔性調(diào)節(jié)，輪距調(diào)節(jié)范圍為1540-1580mm，軸距范圍為2700-2850mm。MERA平臺可在保證后懸架硬點(diǎn)不變的情況下，選擇性地為車輛匹配多連桿或扭力梁兩種后懸架，以滿足不同定位的車型需求。而通過調(diào)整懸架安裝硬點(diǎn)，即可實(shí)現(xiàn)MPV與SUV兩種車型的車身共用。通過切換備胎位置車身底板的設(shè)計，可以輕松實(shí)現(xiàn)MPV車型外掛式備胎或SUV車型后備廂備胎槽之間的切換。
整體來看，上汽MAXUS在設(shè)計MERA平臺時，在設(shè)計上兼容了多種動力總成，提高設(shè)計和零部件共用化率，并有針對性地對新能源車型進(jìn)行優(yōu)化。此外，或許是受到多年商用車制造經(jīng)歷的啟發(fā)，MERA平臺對SUV和MPV車型共平臺開發(fā)做了不少的研究，使得座椅組合C2B智能定制成為可能。
● 混動和純電兩套動力總成
EUNIQ 6搭載了插電混動和純電兩種動力總成，滿足不同用戶的購車需求，下面我們來詳細(xì)分析下它的動力系統(tǒng)參數(shù)吧！
| EUNIQ 6與D60動力系統(tǒng)主要參數(shù)對比 | |||
| 車型名稱 | EUNIQ 6插電混動版 | EUNIQ 6純電版 | D60 |
| 發(fā)動機(jī)最大馬力（Ps） | 163 | - | 163（1.3T） 169（1.5T） |
| 發(fā)動機(jī)最大扭矩（N·m） | 230 | - | 230（1.3T） 250（1.5T） |
| 電機(jī)最大功率（kW） | 60 | 130 | - |
| 電機(jī)最大扭矩（N·m） | 155 | 310 | - |
| 百公里綜合油耗（L/100km） | 1.5 | - | 7.5（1.3T） 7.2（1.5T） |
| 電池電量（kWh） | 13 | 52.5(低續(xù)航版) 70(高續(xù)航版) |
- |
| 純電續(xù)航里程（km） | 62 | 350(低續(xù)航版) 510(高續(xù)航版) |
- |
從動力系統(tǒng)參數(shù)上看，動力最強(qiáng)的是EUNIQ 6插電混動版車型。EUNIQ 6純電版和D60相比，EUNIQ 6純電版動力系統(tǒng)最大扭矩上有優(yōu)勢；而不論是搭載1.5T發(fā)動機(jī)，還是搭載1.3T發(fā)動機(jī)的D60，動力系統(tǒng)在最大功率參數(shù)上都比EUNIQ 6純電版有優(yōu)勢。EUNIQ 6定義為中型SUV，但從動力系統(tǒng)性能來看，EUNIQ 6與國內(nèi)主流新能源緊湊型SUV相近。由于上述原因，EUNIQ 6的主要競品集中在緊湊型SUV這個級別里面。
| EUNIQ 6插電混動版與競品參數(shù)對比 | ||||
| 車型名稱 | EUNIQ 6 | 廣汽傳祺GS4 | 上汽名爵HS | 比亞迪宋Pro雙擎四驅(qū) |
| 發(fā)動機(jī)最大馬力（Ps） | 163 | 150 | 169 | 160 |
| 發(fā)動機(jī)最大扭矩（N·m） | 230 | 235 | 250 | 245 |
| 電機(jī)最大功率（kW） | 60 | 130 | 90 | 120 |
| 電機(jī)最大扭矩（N·m） | 155 | 300 | - | 238 |
| 百公里綜合油耗（L/100km） | 1.5 | 1.3 | 1.3 | 1.3 |
| 電池電量（kWh） | 13 | 13 | 16.6 | 15.7 |
| 純電續(xù)航里程（km） | 62 | 61 | 75 | 81 |
| 軸距（mm） | 2760 | 2680 | 2720 | 2717 |
| 長*寬*高（mm） | 4720*1860*1736 | 4545*1856*1700 | 4574*1876*1685 | 4650*1860*1700 |
從上面的對比表格我們可以看出，EUNIQ 6插電混動版車型和主流緊湊型SUV競品相比，動力輸出參數(shù)并不突出。該車動力系統(tǒng)最大亮點(diǎn)應(yīng)該在于其iHDU混動變速箱，通過為發(fā)動機(jī)和電動機(jī)都配置多擋變速機(jī)構(gòu)，可提升整個混合動力系統(tǒng)的效率，這在下文還會詳細(xì)介紹。由于EUNIQ 6插電混動版車型定位是一款中型SUV，所以該車的軸距、長度以及高度方面和上述競品比較的話有明顯的優(yōu)勢，這意味著該車擁有更大的車內(nèi)空間，畢竟是大一個級別的車型。這種以大打小的策略在中國市場是否能湊效呢？這個就需要市場來驗(yàn)證了。
| EUNIQ 6純電版與競品參數(shù)對比 | ||||
| 車型名稱 | EUNIQ 6 | 小鵬G3 | 威馬EX5 | 宋Pro純電動版 |
| 電機(jī)最大功率（kW） | 130 | 145 | 160 | 120 |
| 電機(jī)最大扭矩（N·m） | 310 | 300 | 315 | 280 |
| 電池電量（kWh） | 52.5（低續(xù)航版） 70（高續(xù)航版） |
57.5（低續(xù)航版） 66.5（高續(xù)航版） |
52.56（低續(xù)航版） 69（高續(xù)航版） |
59.1（低續(xù)航版） 71（高續(xù)航版） |
| 純電續(xù)航里程（km） | 350（低續(xù)航版） 510（高續(xù)航版） |
460（低續(xù)航版） 520（高續(xù)航版） |
400（低續(xù)航版） 520（高續(xù)航版） |
405（低續(xù)航版） 502（高續(xù)航版） |
| 軸距（mm） | 2760 | 2625 | 2703 | 2712 |
| 長*寬*高（mm） | 4735*1860*1736 | 4450*1820*1600 | 4585*1835*1672 | 4650*1860*1700 |
EUNIQ 6純電版車型的動力參數(shù)與競品比較處于主流水平，大一個級別的尺寸使得新車的空間表現(xiàn)將比上述提到的競品更有優(yōu)勢。綜合來看，雖然EUNIQ 6的動力系統(tǒng)和競品相比并不突出，但以大打小的產(chǎn)品投放策略以及同級別富有競爭力的價格或許會吸引那些注重空間表現(xiàn)和性價比的消費(fèi)者關(guān)注。