[汽車之家碰撞測試解讀] 大眾帕薩特正面25%偏置碰撞測試（中保研C-IASI）引爆了整個(gè)汽車圈，其最終測試結(jié)果可謂是許多人都未曾想到的（查看相關(guān)報(bào)道），讓人大跌眼鏡。而在不久前，榮威RX5 MAX(參數(shù)|詢價(jià))也進(jìn)行了同樣的碰撞測試，在大眾神車都折戟的測試項(xiàng)目中，榮威RX5 MAX又會(huì)有著怎樣的表現(xiàn)呢？
● 車輛基本信息介紹
先向各位介紹一下今天碰撞測試的主角，榮威RX5 MAX是榮威品牌2019年8月上市的全新緊湊型SUV車型，售價(jià)區(qū)間為11.88-18.98萬元。新車配備了高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)籠式車身與吸能設(shè)計(jì)，在A柱等位置應(yīng)用了熱成型加強(qiáng)板。此外，榮威RX5 MAX全系標(biāo)配了前排安全氣囊、前排側(cè)氣囊以及頭部氣囊（按照C-IASI的碰撞測試規(guī)定，參與測試車型需為全系最低配車型），理論上能夠帶來更好的安全指數(shù)。
當(dāng)然，僅僅如此還不夠，工程師在榮威RX5 MAX車頭防撞梁保護(hù)區(qū)域加入了一塊三角支撐結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)載荷傳遞到縱梁。此外，新車防撞梁Y向拓寬170mm，吸能盒結(jié)構(gòu)得到強(qiáng)化，發(fā)動(dòng)機(jī)艙上邊梁向前延伸到前緩沖梁背部，整體吸能效果有著數(shù)倍的提升。
● 如何提升/優(yōu)化車輛安全性能
為了提升旗下車輛安全指數(shù)，上汽集團(tuán)投資2.3億元建設(shè)了上汽智能安全試驗(yàn)室，其占地面積達(dá)到了20000㎡，支持主被動(dòng)安全測試、整車/零部件等相關(guān)測試，承擔(dān)著集團(tuán)每年兩百余次的碰撞測試任務(wù)。毫無疑問，榮威RX5 MAX研發(fā)周期內(nèi)的碰撞測試便是在此進(jìn)行。說了那么多，下面就讓我們一起看看榮威RX5 MAX正面25%偏置碰撞測試的表現(xiàn)吧。