[汽車之家 底盤解析] 在本屆廣州車展上，全新一代東風標致2008(參數(shù)|詢價)（以下簡稱2008）與它的電動版——東風標致e-2008正式與大家見面了。雖然近年來法系車在市場上的日子不太好過，但這并不影響他們把最新的產品拿到國內來生產，而且更為有趣的是，全新2008還換用了PSA集團最新的平臺，那么這個新平臺都有哪些升級？眼見為實，先來看看底盤吧。
在聊新車之前，我們先從這臺車所用的新平臺聊起。去年，PSA旗下品牌DS發(fā)布全新DS 3 Crossback車型，雖然這車在國內沒什么存在感，但其外觀與內飾絕對夠個性，而與之一同出現(xiàn)的，也正是這一全新平臺——PSA CMP（Common Modular Platform）平臺。
說了這么多，我們趕快來看看這車的底盤是什么狀態(tài)吧。有朋友可能會說了，一麥弗遜懸架有什么可看的？您還真別說，當圖片傳回來的那一刻，我也讓“虛晃一槍”。
沒錯！乍一看我也以為是鋁合金下控制臂，心想這SUV的硬件素質還挺高啊，后來再一想這事兒不太對，這級別就基本沒見過鋁合金下控制臂，加上這根控制臂的造型不太像鑄造或者鍛造出來的工藝，就拜托前方同事幫忙驗證了一下，果不其然，這是噴漆出來的效果。
后懸架結構與同級很多競品差不多，受限于尺寸空間與成本限制，這種小型SUV幾乎都采用了扭轉梁式后懸架。由于兩側車輪會產生較大干涉，從理論上來說它在舒適性與操控性兩方面都不如多連桿獨立懸架。
在底盤中部護板包覆細節(jié)與排氣方面，該車倒是做出了一些亮點，在小型SUV里能做成這樣的程度不算多見。
編輯點評：
得益于新平臺加持，全新2008不僅具備純燃油版車型，同期亮相的還有電動版車型。而在懸架結構方面，該車的硬件表現(xiàn)和同級競品差不多，在底盤中部與排氣細節(jié)上具備一些亮點。接下來就只剩下價格了，要知道這個時代可不是單看臉的時代了，想要讓消費者買單，就必須要拿出足夠有誠意的售價，才能打好這場翻身仗。（文/圖 汽車之家 舒寧 攝 汽車之家廣州車展前方報道團隊）
