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擁抱智能化 通用發(fā)布新一代電子架構(gòu)
王興宇
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-09-28 00:21
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[汽車之家 科技] 如今的汽車功能越來越豐富,車載智能娛樂信息系統(tǒng)、L2級輔助駕駛、智能底盤控制、混合動力系統(tǒng)……在未來汽車的角色甚至都會發(fā)生變化,成為了智能移動終端——在這背后,就需要汽車自己具備一個更聰明的“大腦”來統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各種功能。在這個技術(shù)爆炸的年代,汽車廠商就得做到“未雨綢繆”,讓自己的產(chǎn)品不僅在當(dāng)下,甚至能夠適應(yīng)5年甚至更長時間之后的變化。為此,通用推出了全新一代電子架構(gòu),下面我們就來看看它有什么獨特之處。

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什么是電子架構(gòu)?

如果說車身框架是汽車的“骨骼”,動力傳動系統(tǒng)是“四肢”,燃油(或電力)是“血液”的話,那所謂電子架構(gòu)就是汽車的“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”。如今隨著車輛上的功能越來越豐富,電氣設(shè)備越來越多,集成在車輛內(nèi)部的各種處理器和信號傳輸線纜擔(dān)負(fù)著“觀察”、“判斷”和“控制”的作用,它們的重要性日益凸顯。

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在未來,可以預(yù)見的是車輛的功能越來越多,變得越來越智能,那么對于車輛電子架構(gòu)的處理和傳輸速度都有著更高的要求,在此背景下,通用全新一代電子架構(gòu)技術(shù)就應(yīng)運而生。

速度提升5倍

4.5TB/小時,這是通用關(guān)于新一代電子架構(gòu)最直觀的解釋。這意味著車輛的“大腦”每小時能夠處理4.5TB(1TB=1024GB)的數(shù)據(jù)。相比通用目前這一代電子架構(gòu),速度提升了5倍。這一點對于未來的汽車至關(guān)重要。

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不僅如此,如果要實現(xiàn)車輛的智能化,車輛各零部件之間的協(xié)同運轉(zhuǎn)就非常重要,這就需要各個系統(tǒng)相互間不再是孤立的關(guān)系,而是通過一套系統(tǒng)將它們連接成為有機(jī)的整體。通用的新一代電子架構(gòu)表現(xiàn)出了更高的集成性,如今一臺汽車搭載的處理器可能有30-40個之多,將它們和諧地集成在一起,對于這套電子架構(gòu)也提出了很高的挑戰(zhàn)。

像智能手機(jī)一樣實現(xiàn)OTA(空中升級)

如今的無線互聯(lián)時代,人們對于智能手機(jī)帶來的便利化體驗已經(jīng)習(xí)以為常:一次系統(tǒng)升級,手機(jī)就會增加許多新功能,諸如拍照、智能化場景服務(wù)等功能都會得到質(zhì)的飛躍??梢灶A(yù)見的是,在未來車載功能也會進(jìn)入到“大爆發(fā)”的時代,如何讓自己的車輛跟上時代潮流,是未來消費者主要關(guān)心的問題之一。為此,通用為全新的電子架構(gòu)賦予了OTA在線升級的功能。至于能夠升級得到什么樣的新體驗,目前就連通用自己可能都不太了解,但是要做到未雨綢繆,就得讓這套架構(gòu)具備升級的底層基礎(chǔ)。

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安全是第一要素

可能很多人對于電影《速度與激情》中的一幕印象深刻:黑客組織遠(yuǎn)程“黑”掉了一整條街的車輛,讓它們成為了恐怖襲擊的工具。那隨著汽車的互聯(lián)化、智能化的發(fā)展,這一幕會不會成為現(xiàn)實?

為此,通用汽車全球電氣化產(chǎn)品、系統(tǒng)及軟硬件副總裁丹·尼科森(Dan Nicholson)特意強(qiáng)調(diào),“我們在研發(fā)啟動之初,就秉承著安全至上的原則,目標(biāo)打造一流的網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)。通用的電子架構(gòu)對標(biāo)的是航空系統(tǒng)”——試想一下,有人能“黑”掉一架航空器嗎?

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目標(biāo):2025年超過一半車型搭載

目前,通用全新的電子架構(gòu)首先搭載在了凱迪拉克備受矚目即將上市的CT5上,它可以說是代表了凱迪拉克旗下轎車未來走向的戰(zhàn)略車型。

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在未來,丹·尼克森說道,至2025年,通用旗下將有超過一半的車型都將搭載全新一代電子架構(gòu)。這就意味著這套電子架構(gòu)有著廣泛的跨平臺、跨品牌的適用性。

文章小結(jié):

作為汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊之一,通用集團(tuán)如今也走到了決定未來的十字路口。雖然前路如何誰都無法預(yù)測,但是作為一家傳統(tǒng)車企,我們看到的是通用背后強(qiáng)大的綜合研發(fā)實力,以及對于旗下產(chǎn)品嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。(文/圖 汽車之家 王興宇)

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凱迪拉克CT5
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