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“811時(shí)代”來臨 車企如何保證電池安全
姜田雙
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-09-04 00:00
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[汽車之家 技術(shù)] 對(duì)于不少車企來說NCM811電池顯然是一把雙刃劍,用的好就能給車型產(chǎn)品錦上添花,用的不好,它將帶來很多安全隱患。尤其是對(duì)于造車新勢(shì)力們,一步錯(cuò)滿盤皆輸。于是如何更好地保證811電池的安全性?是每個(gè)追逐NCM811電池車企的“必修課”。今天我們就看看合眾汽車這個(gè)造車新勢(shì)力這堂課上得如何?

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一、當(dāng)我們?cè)谡務(wù)揘CM811電池的時(shí)候,我們?cè)谡f的是什么?

關(guān)心電動(dòng)車的朋友們最近會(huì)頻繁聽到一個(gè)詞,“811”。想要追求深入了解的人不禁會(huì)發(fā)出靈魂三問。它是誰(shuí),它能干什么,它怎么了?實(shí)際上它是三元鋰電池當(dāng)中鎳、鈷、錳三種金屬材料的比例,因?yàn)橹坝小?23”、“622”等比例,所以“811”順利成章成為了它的姓名,全名為NCM811電池,為了方便我們下面就叫它811電池。

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鎳的成分越高,反應(yīng)就越活躍,電池釋放的“能量”也就越多,在同等容量下帶來的能量密度就越大。這也是為什么眾多車企追求811電池的原因之一,它能夠在同等電池容量的情況下,帶來更高的能量密度、更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

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國(guó)內(nèi)部分搭載811電池車型情況一覽表
車型 電池組容量(kWh) 續(xù)航里程(km) 電池組能量密度(Wh/kg) 電池供應(yīng)商 量產(chǎn)交付情況
吉利幾何A 61.9 500 182.44 寧德時(shí)代 已交付
廣汽新能源AionS 58.8 510 180 寧德時(shí)代 已交付
廣汽新能源Aion LX 93 650 180 寧德時(shí)代 10月交付
啟辰D60EV 58 481 171 寧德時(shí)代 即將交付
蔚來ES6 84 510 170 寧德時(shí)代 少批量交付
2020款小鵬G3 66.5 520 180 寧德時(shí)代 8月底交付
小鵬P7 未公布 600+ 未公布 比克 2020年上市
合眾U 未公布 500+ 180 寧德時(shí)代 年底上市

注:有多個(gè)電池容量版本的車型以續(xù)航較長(zhǎng)版本車型做展示

從表中我們可以直觀看到,811電池帶來的直接優(yōu)勢(shì)——續(xù)航里程更長(zhǎng),不少車型NEDC續(xù)航都達(dá)到了600km。除了傳統(tǒng)車企,造車新勢(shì)力也非常愿意追逐811電池,蔚來ES6(參數(shù)|詢價(jià))、2020款小鵬G3、合眾U等都采用寧德時(shí)代的811電池。因?yàn)樵燔囆聞?shì)力車型的交付時(shí)間較長(zhǎng),要保證車輛的先進(jìn)性,就需要較為前瞻的技術(shù),且造車新勢(shì)力產(chǎn)品需要更突出的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)來彌補(bǔ)品牌認(rèn)知度的不足。

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這也是811電池一直以來飽受爭(zhēng)議的原因,合眾汽車工程研究院副院長(zhǎng)鄧曉光先生說其實(shí)811電池不是洪水猛獸,如果將523、622電池比作是一匹馬,那811電池就是千里馬,本質(zhì)是一樣的,只是這匹馬需要一個(gè)好的馬鞍來匹配。如何打造好馬鞍,匹配811電池這匹千里馬是合眾汽車的一眾工程師們一直以來的工作重點(diǎn)。

二、如何保證811電池的穩(wěn)定性、控制熱失效?

保證811電池的安全性主要是解決它穩(wěn)定性差和熱失控的問題。解決這兩大問題則需要物理方法和軟件方法雙管齊下。先說物理方法,其中比較重要的是隔熱阻燃。

1、物理隔熱阻燃

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2、高效電池恒溫系統(tǒng)

軟件層面就是電池的熱管理系統(tǒng),俗稱BMS,通過電池恒溫系統(tǒng)讓相對(duì)活躍的811電池穩(wěn)定在合理的工作溫度。合眾U使用的是液冷冷卻系統(tǒng)系統(tǒng),可以保證電池包內(nèi)部恒溫,溫度差不大于3℃。合眾U的電池恒溫系統(tǒng)寒冷環(huán)境下迅速加溫,炎熱環(huán)境下迅速降溫,據(jù)悉,合眾U電池包從-30℃加熱到15℃需0.7小時(shí),而從55℃降至35℃需0.5小時(shí),且恒溫系統(tǒng)能耗控制在5%以下。

3、高于國(guó)標(biāo)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

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UL2580電池標(biāo)準(zhǔn)是UL在2011年針對(duì)車用動(dòng)力電池安全制定,早先在美國(guó),大部分保險(xiǎn)公司都不敢給電動(dòng)車提供保險(xiǎn),因?yàn)樗娘L(fēng)險(xiǎn)性無(wú)法評(píng)估。UL在2011年針對(duì)車用動(dòng)力電池安全制定了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,即UL2580,只要通過了包括UL2580在內(nèi)的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,各大保險(xiǎn)公司就會(huì)給電動(dòng)車進(jìn)行擔(dān)保。UL2580標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了電動(dòng)車動(dòng)力電池內(nèi)部電芯、模組、封包在內(nèi)一系列認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)標(biāo)更加嚴(yán)苛也更加完善。

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