[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 和國(guó)內(nèi)動(dòng)輒一個(gè)小時(shí)起的發(fā)布會(huì)不同，特斯拉的發(fā)布會(huì)向來(lái)以簡(jiǎn)短著稱，埃隆·馬斯克一定諳熟新聞越短事兒越大的規(guī)律。這次他帶來(lái)的是特斯拉Model Y（下文簡(jiǎn)稱Model Y），咱們也一切從簡(jiǎn)，直戳重點(diǎn)。
■ 最后一塊拼圖
很久之前，馬斯克在接受對(duì)話時(shí)曾經(jīng)公開(kāi)表示過(guò)，特斯拉產(chǎn)品命名方式里埋藏的小彩蛋：推出車型名稱組合到一起其實(shí)就是英文單詞“SEXY”。項(xiàng)目進(jìn)行中，由于Model E被福特提前注冊(cè)，因此才有了今天我們見(jiàn)到的Model 3。今天亮相的就是拼圖的最后一塊——Model Y。
從Model S的制造開(kāi)始，特斯拉新車的很多生產(chǎn)技術(shù)就來(lái)源于馬斯克的火箭公司SpaceX公司，尤其是車身焊接技術(shù)，這次的Model Y也不例外。簡(jiǎn)潔的造型除了營(yíng)造出強(qiáng)烈的品牌辨識(shí)度外，也對(duì)車輛空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)大有裨益，官方顯示其風(fēng)阻系數(shù)（Cd）0.23，加之還能選裝低風(fēng)阻輪圈蓋，都有利于延長(zhǎng)車輛續(xù)航里程。
發(fā)布會(huì)正式公布前，坊間猜想Model Y的內(nèi)飾會(huì)進(jìn)行一定更改，其中廣為流傳的是它將配備儀表盤。車型亮相后，馬斯克用實(shí)際行動(dòng)告訴眾人，他們?nèi)杂X(jué)得Model 3上這套極簡(jiǎn)的內(nèi)飾放在全新產(chǎn)品上亦不會(huì)落伍。
■ 售價(jià)不低？
這些年出現(xiàn)的新興車企似乎都喜歡為產(chǎn)品賦予一個(gè)或幾個(gè)別樣的亮點(diǎn)，以此作為產(chǎn)品賣點(diǎn)吸引消費(fèi)者。特斯拉的粉絲則更是對(duì)新產(chǎn)品的新內(nèi)核抱有濃厚興趣，此前特斯拉用Model S將純電動(dòng)與性能掛鉤的手法，一舉扭轉(zhuǎn)了純電動(dòng)車性能孱弱的形象，Model 3擔(dān)負(fù)的是降低入門門檻的職責(zé)，這次的Model Y雖然尺寸比Model 3略大，但起始售價(jià)也要比Model 3的35000美金高出4000美金。
| 特斯拉Model Y車型版本及信息（數(shù)據(jù)換算后） | ||||
| 版本 | 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 | 長(zhǎng)續(xù)航版 | 雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版 | 高性能全輪驅(qū)動(dòng)版 |
| 續(xù)航（km）EPA標(biāo)準(zhǔn) | 370 | 482 | 450 | 450 |
| 最高時(shí)速（km/h） | 193 | 210 | 217 | 241 |
| 0-100km/h加速時(shí)間 | 5.9秒 | 5.5秒 | 4.8秒 | 3.5秒 |
| 預(yù)售價(jià)（人民幣） | 26.2萬(wàn) | 31.5萬(wàn) | 34.2萬(wàn) | 40.3萬(wàn) |
| 交付時(shí)間 | 2021年春季 | 2020年秋季 | 2020年秋季 | 2020年秋季 |
從時(shí)間表上不難看到，特斯拉延續(xù)了Model 3的交付策略，附加值最高的車型排產(chǎn)時(shí)間最靠前，而降低入門門檻的基準(zhǔn)版則是最晚現(xiàn)身，這對(duì)于搭載產(chǎn)品形象，保證公司利潤(rùn)都是大有裨益。
■Autopilot 3.0全面鋪開(kāi)？
特斯拉的產(chǎn)品之所以能夠從眾多新能源車型中脫穎而出，成為與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車競(jìng)爭(zhēng)的原因不僅在于它改變了相關(guān)車型性能孱弱的形象，還在于它通過(guò)不斷的OTA與硬件升級(jí)，讓產(chǎn)品不斷的向高階自動(dòng)駕駛靠攏。
在之前的車型革新中，Autopilot系統(tǒng)從2.0版本變更為2.5版本，除了系統(tǒng)邏輯進(jìn)一步優(yōu)化外，硬件設(shè)備也悄然出現(xiàn)了變動(dòng)，其中負(fù)責(zé)探測(cè)距離的毫米波雷達(dá)供應(yīng)商從博世替換為大陸，其精度與探測(cè)距離都有了大幅改善，另外攝像頭選型也得到優(yōu)化。因此，在此次Model Y的發(fā)布會(huì)前，媒體紛紛猜測(cè)它將配備最新的3.0版本系統(tǒng)，但直到結(jié)束，馬斯克也沒(méi)有對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的講解，看來(lái)懸念還要再保留一段時(shí)間了。
● 關(guān)于特斯拉以及Model Y還有一些零碎信息：
○由于此前特斯拉收購(gòu)了電池供應(yīng)商Maxwell Technologies，因此Model Y三電系統(tǒng)之一的電池部分成本有所降低，這家供應(yīng)商之前的專利還包含超級(jí)電容。換言之，降低Model Y的制造成本僅是一步小棋；
○對(duì)純電動(dòng)車而言，輕量化同樣重要，得益于集成度提高，Model Y整車線束長(zhǎng)度從之前Model 3的1.5km縮減到100m；
○生產(chǎn)方面，2020年底在內(nèi)華達(dá)州的GigaFactory實(shí)現(xiàn)真正量產(chǎn)。同期，在中國(guó)的3號(hào)超級(jí)工廠開(kāi)始投產(chǎn)，2021年初量產(chǎn)；
○ 目前特斯拉已經(jīng)在全球布設(shè)了1400個(gè)充電站，充電樁數(shù)量超過(guò)12000個(gè)，你可以在全球36個(gè)國(guó)家見(jiàn)到他們，未來(lái)會(huì)繼續(xù)加大在加拿大以及我國(guó)建設(shè)工作；
○ 第三代超級(jí)充電樁功率可達(dá)250kW，大規(guī)模鋪設(shè)時(shí)間暫時(shí)未知；
全文總結(jié)：
在我心中埃隆·馬斯克和他領(lǐng)導(dǎo)下的特斯拉不像是車企，反而像是喬布斯時(shí)代的蘋果公司，具有革命意義的產(chǎn)品不斷推出，從而帶動(dòng)瘋狂的粉絲文化。Model Y與前面的產(chǎn)品相比，革新意義并不明顯，相反接地氣的成分更高。爆炸式的訂單自不用多說(shuō)，接下來(lái)壓在老馬身上的我想又會(huì)是產(chǎn)能大山。（文/圖 汽車之家 唐朝）