[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析] 為了細(xì)分市場(chǎng)，獲取年輕人的歡心，在2016年奧迪Q2與大家見(jiàn)面了。時(shí)隔兩年，我們終于等到了它的國(guó)產(chǎn)，并且“毫不意外地”還加長(zhǎng)了軸距，甚至于還長(zhǎng)過(guò)了它的哥哥奧迪Q3，一下子擁有了媲美緊湊型SUV的空間。那么話(huà)說(shuō)回來(lái)了，這樣的加長(zhǎng)究竟是徒有其表還是真的讓它名副其實(shí)的成為了緊湊型SUV呢？我們從底盤(pán)角度一探究竟。
○ 這不是大眾集團(tuán)的“第一次”了
從第一代國(guó)產(chǎn)奧迪A6（C5）開(kāi)始，大眾集團(tuán)就熱衷于為國(guó)產(chǎn)車(chē)型進(jìn)行加長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)。這樣的做法是充分考慮到我國(guó)消費(fèi)者對(duì)于后排腿部空間方面的需求所為，并且也的確獲得了成功。而在近兩年，大眾集團(tuán)發(fā)現(xiàn)如今的消費(fèi)群體正在趨于年輕化，而很多年輕人也希望自己的第一臺(tái)小車(chē)能有一個(gè)較為寬敞的空間表現(xiàn)，所以大眾集團(tuán)集中發(fā)力，為原版大眾T-ROC、斯柯達(dá)柯米克和奧迪Q2這三個(gè)小家伙進(jìn)行了加長(zhǎng)處理，并帶到國(guó)內(nèi)錯(cuò)位定級(jí)，進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化銷(xiāo)售。
熟悉大眾底盤(pán)的朋友們都知道，現(xiàn)階段大眾當(dāng)家的前置發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)便是MQB，而這個(gè)平臺(tái)的拓展性相信是有目共睹，并且它的零件通用性也十分強(qiáng)大，還兼容多連桿與扭轉(zhuǎn)梁兩種四驅(qū)結(jié)構(gòu)，并且通過(guò)我們之前的一些拍攝和拆解也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題：別看它們似乎都是MQB，但其實(shí)在這里面還有很多細(xì)小分類(lèi)，并針對(duì)不同車(chē)型進(jìn)行不一樣的優(yōu)化手段。大眾途昂就是一個(gè)例子，作為MQB平臺(tái)近乎最大的車(chē)型，在下控制臂方面做出了與其它同平臺(tái)車(chē)型的差異化處理：由單片沖壓改成雙片焊接，強(qiáng)化懸架支撐強(qiáng)度。
當(dāng)然這里有個(gè)前提：我們所拍到的這款奧迪Q2L(參數(shù)|詢(xún)價(jià))是高配版本。所以單從這臺(tái)車(chē)的角度來(lái)說(shuō)，多連桿的加持也讓它與奧迪Q3、大眾途觀(guān)等正統(tǒng)緊湊型SUV車(chē)型保持結(jié)構(gòu)一致。另外據(jù)剛剛得到的消息稱(chēng)，國(guó)產(chǎn)奧迪Q2L全系標(biāo)配后多連桿懸架，而海外版低配奧迪Q2則是扭轉(zhuǎn)梁后懸架。
○ 前懸架結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)
既然是MQB平臺(tái)產(chǎn)物，那么前懸架毫無(wú)疑問(wèn)是那個(gè)相當(dāng)常見(jiàn)的麥弗遜式懸架，這種簡(jiǎn)單的懸架結(jié)構(gòu)具備占用橫向空間小、成本低的特點(diǎn)，常見(jiàn)于小型、緊湊型SUV車(chē)型當(dāng)中。
說(shuō)一千道一萬(wàn)，奧迪Q2L其實(shí)還是熟悉的味道，以至于我都熟悉到了詞窮的地步。當(dāng)然了，懸架這東西除了看結(jié)構(gòu)，還要看調(diào)校，至于說(shuō)奧迪Q2L究竟有沒(méi)有在調(diào)校方面有所差異？那就期待著我們的評(píng)測(cè)文章盡早發(fā)布吧。
○ 后懸架結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)
從前到后，我們來(lái)看看奧迪Q2L的后懸架部分。從前面的官方消息我們得知，奧迪Q2L會(huì)全系標(biāo)配多連桿后懸架。單從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，它作為一臺(tái)緊湊型SUV似乎還說(shuō)得過(guò)去。
MQB平臺(tái)極高的通用性確實(shí)保證了大眾集團(tuán)旗下品牌車(chē)型的開(kāi)發(fā)速度，加上它的定位是奧迪最便宜的SUV，那么目前的狀態(tài)也是意料之中。
○ 其它細(xì)節(jié)
雖然前后懸架部分和絕大多數(shù)MQB平臺(tái)車(chē)型一樣，似乎沒(méi)有什么特別突出的特點(diǎn)，但在底盤(pán)中部設(shè)計(jì)方面，MQB平臺(tái)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)就能體現(xiàn)出來(lái)了。另外在底盤(pán)中部增設(shè)較厚的金屬板，這種做法也在同級(jí)SUV當(dāng)中不太常見(jiàn)。
編輯點(diǎn)評(píng)：
還是那句話(huà)，關(guān)于奧迪Q2L如何定位這件事見(jiàn)仁見(jiàn)智，最起碼它用上了和大哥Q3一樣的多連桿后懸架，并且軸距甚至于還更長(zhǎng)一些，指導(dǎo)價(jià)也要更便宜。所以我們姑且先不爭(zhēng)它的定位，單從上述這三方面來(lái)看，它甚至于讓自家兄弟奧迪Q3有些為難了。當(dāng)然了，海外版奧迪Q3也將換代，到時(shí)候尺寸上有沒(méi)有進(jìn)步，我們拭目以待。（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧 攝 汽車(chē)之家成都車(chē)展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）
