[汽車之家 發(fā)動機(jī)技術(shù)] 伴隨著中國品牌的蓬勃發(fā)展，越來越多的廠商在意識到掌握核心技術(shù)的重要性后，開始發(fā)力在動力方面的研發(fā)上。作為其中的一支生力軍，海馬汽車也將借著全新海馬S5的上市，推出旗下最新的研發(fā)成果——1.6T發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)性能如何？跟我一起來看看吧！
小排量、增壓化是現(xiàn)在發(fā)動機(jī)行業(yè)的研發(fā)趨勢，而這其中1.0-1.6T更是重中之重的黃金排量，所以現(xiàn)在市面上你能看到的許多中國品牌發(fā)動機(jī)，都處于這一區(qū)間之內(nèi)。上可搭載在中型車和中型SUV上，下可普及在緊湊型甚至小型車上，可謂用武之地很多。海馬的這款最新1.6T發(fā)動機(jī)在上市后肯定是其品牌內(nèi)的旗艦動力，它使用哪些主流技術(shù)呢？咱們首先來看看它的賬面數(shù)據(jù)。
| 四款發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)對比 | |||
| 品牌 | 排量（mL） | 最大功率（Ps） | 最大扭矩（N·m） |
| 海馬 | 1594 | 185/5000 | 280/1500-4500 |
| 標(biāo)致雪鐵龍 | 1598 | 167/6000 | 245/1400-4000 |
| 華晨中華 | 1598 | 204/- | 280/- |
| 現(xiàn)代 | 1591 | 177/5500 | 265/1500-4500 |
這款發(fā)動機(jī)由海馬汽車與德國FEV聯(lián)合開發(fā)，從賬面數(shù)據(jù)來看，這款1.6T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)不錯，與主流的合資品牌同排量發(fā)動機(jī)相比也沒有明顯的劣勢，這其中一些主要技術(shù)的使用功不可沒。首先最為重要的，便是增壓技術(shù)。
缸內(nèi)直噴的壓力現(xiàn)階段設(shè)定為200bar，使得發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到了36.5%。但這并非這臺1.6T發(fā)動機(jī)的極限，據(jù)海馬工程師介紹，未來其直噴壓力會隨著發(fā)動機(jī)的升級，升高至350bar，再加上48V等技術(shù)的應(yīng)用，熱效率最終將達(dá)到40%。
除了以上這些主流的技術(shù)之外，海馬1.6T發(fā)動機(jī)還使用了鋁合金缸體，相比鑄鐵材質(zhì)，鋁合金缸體的運(yùn)用能夠有效降低發(fā)動機(jī)整體的重量，提升車輛的動力表現(xiàn)。而改換的電子節(jié)溫器相比傳統(tǒng)節(jié)溫器來說，對溫度的控制更高效。
總結(jié)：
從結(jié)構(gòu)和技術(shù)上來講，海馬1.6T發(fā)動機(jī)使用了不少在這個級別的發(fā)動機(jī)上主流的技術(shù)，甚至有些不太常見的技術(shù)，例如集成式排氣歧管，也能找到它的身影。當(dāng)然，發(fā)動機(jī)技術(shù)上的優(yōu)勢是否能體現(xiàn)在駕駛感受上，還需要看發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配以及裝車后的調(diào)校，這都是在造車閉環(huán)中很重要的一環(huán)。未來這臺發(fā)動機(jī)在全新海馬S5上的表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待吧?。ㄎ?圖 汽車之家 苗帥）
