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[汽車之家發(fā)動機(jī)技術(shù)] 榮威RX8是上汽榮威推出的全新旗艦SUV車型，新車基于上汽新一代IS平臺打造。在之前的測試文章中，搭載2.0T發(fā)動機(jī)和6AT變速箱的RX8跑出了9.65秒的0-100km/h加速成績。這樣的成績對于一款中大型SUV來說，已經(jīng)相當(dāng)不錯了，它是如何做到的呢？下面我們從它的動力總成聊起吧。

榮威旗下的全新旗艦車型RX8在不久前正式推出，我們也在第一時間給大家?guī)砹嗽敿?xì)的評測文章，靜態(tài)和動態(tài)體驗(yàn)我這里就不再在贅述了。榮威RX8 30T采用縱置后驅(qū)布局，這種布局形式使發(fā)動機(jī)曲軸與傳動軸平行，減少動力傳遞方向轉(zhuǎn)換，降低能量損失，傳動更高效；變速箱縱置布局使車輛前后軸荷分配更接近50：50，操控性更好。

■縱置2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)

先來看看基本參數(shù)吧，榮威RX8搭載的這臺代號為NLE 30T的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為224馬力（165kW)，最大扭矩達(dá)到了360?！っ?。無論是面對合資對手還是目前中國品牌的主流對手，其參數(shù)表現(xiàn)還是十分主流的。

● 集主流技術(shù)于一身

相比榮威家族之前在RX5上搭載的那臺2.0T發(fā)動機(jī)，RX8上的這臺采用了縱置布局，同時動力也略有提升。從表格中也不難看出，這臺發(fā)動機(jī)采用了全鋁材料，并采用缸內(nèi)直噴的技術(shù)，并且只需92#汽油即可滿足需求，能更好的滿足邊遠(yuǎn)地區(qū)消費(fèi)者的用車環(huán)境。

這臺NLE 30T發(fā)動機(jī)集主流技術(shù)于一身，采用了低慣量渦輪增壓器，以此來提高加速響應(yīng)，保證低扭輸出；采用了雙VVT技術(shù)，優(yōu)化充氣效率；頂置缸內(nèi)直噴，優(yōu)化噴油霧化，提高燃燒效率，減小燃油濕壁；高效智能熱管理，快速暖機(jī)和高效冷卻，顯著降低油耗改善排放。下面就從集成化，輕量化等方面和大家簡單講解一下。

●高效集成

如何在保證發(fā)動機(jī)功率的情況下進(jìn)一步降低發(fā)動機(jī)重量以提升燃油經(jīng)濟(jì)性成為許多廠家如今需要克服的難點(diǎn)，除了在材料及工藝上的革新外，集成設(shè)計(jì)就成為了許多廠家主攻的方向。在這臺2.0T發(fā)動機(jī)上，集成輕量化機(jī)體設(shè)計(jì)采用全鋁機(jī)身，集成發(fā)動機(jī)支架的一體化前蓋和輕量化缸體-裙架組合件，有效提高整機(jī)剛度和NVH特性。

●高效節(jié)能、低碳環(huán)保

除了采用各種集成化設(shè)計(jì)降低整機(jī)重量外，如何從工藝和材料上進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性也是在如今日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)下，許多工程師日益鉆研的地方。這臺發(fā)動機(jī)除了采用了全鋁合金機(jī)體來控制重量，還采用輕量化滾子搖臂、輕量化曲軸、低摩擦涂層活塞、低摩擦珩磨工藝缸套、小張力低摩擦靜音鏈等眾多輕量化和低摩阻技術(shù)來降低無謂的動力損耗，進(jìn)一步降低車輛油耗。

小知識點(diǎn)：關(guān)于全鋁發(fā)動機(jī)技術(shù)，大家可以參考我的同事夏志猛之前撰寫的《你知道嗎？并沒有真正的“全鋁發(fā)動機(jī)”》當(dāng)做一個擴(kuò)展閱讀。

講完了減重，再來看看NLE 30T發(fā)動機(jī)如何對排放進(jìn)行優(yōu)化，首先，發(fā)動機(jī)采用了頂置直噴系統(tǒng)，使得燃油霧化效果更好，油氣混合更為充分。并且利用雙可變正時系統(tǒng)及小慣量渦輪增壓器，提高充氣效率和響應(yīng)性。

■愛信縱置6速自動變速箱+博格華納分動箱

榮威RX8采用愛信縱置6速自動變速箱，該變速箱技術(shù)成熟，性能可靠。液力變矩器最大增扭比達(dá)1.94，最大輸入扭矩400牛米，相比上一代產(chǎn)品，重量減輕7kg。而效率相比上代產(chǎn)品提升1.5%，換擋響應(yīng)提升44%，滑行時大油門急加速從傳統(tǒng)6-4-3兩次降擋改進(jìn)為6-3直接降擋。

榮威RX8，搭載了一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，AUTO模式下會以前40后60的比例分配動力，當(dāng)電腦檢測到車輪打滑時也會在0%-100%之間切換。手動切換到2H模式后為后驅(qū)行駛，幫助提高燃油經(jīng)濟(jì)性。中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，低速四驅(qū)模式下扭矩可以放大2.48倍。后軸的磨片式機(jī)械限滑差速器在偵測到兩側(cè)車輪速差超過120轉(zhuǎn)/每分鐘時會自動鎖止，將動力傳遞至有附著力車輪，從而提升脫困能力。

全文總結(jié)：

作為榮威“RX”系列的旗艦產(chǎn)品，整個動力整成的表現(xiàn)還是值得肯定的，首先動力參數(shù)水平基本符合目前的主流水平，實(shí)測成績也不錯，另外這臺機(jī)器體現(xiàn)了上汽自己的發(fā)動機(jī)研發(fā)能力，比如機(jī)油濾清模塊等獨(dú)特設(shè)計(jì)，除了運(yùn)用一系列新技術(shù)和工藝外，這臺發(fā)動機(jī)還經(jīng)過上海市汽車動力總成重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室優(yōu)化開發(fā)。應(yīng)用發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)可視化手段，對發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)進(jìn)行診斷和驗(yàn)證，充分優(yōu)化發(fā)動機(jī)標(biāo)定，確保發(fā)動機(jī)具備優(yōu)秀動力性的同時，還具有很高的燃油經(jīng)濟(jì)性。該實(shí)驗(yàn)室是國內(nèi)最早提出發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)可視化開發(fā)并建立的，上汽也是目前國內(nèi)具備全套燃燒過程可視化診斷設(shè)備和自主開發(fā)光學(xué)發(fā)動機(jī)能力的汽車公司。當(dāng)然，為了保守起見，車輛變速箱采用了成熟的愛信6AT，而四驅(qū)系統(tǒng)則是采用了同樣大牌的博格華納，總的來說，這一整套動力總成還是擔(dān)得起榮威旗艦產(chǎn)品這個名號的，從高規(guī)格的配置來看，也能感受到廠家對其寄予的厚望。（圖/文 汽車之家 周翱）

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