[汽車之家 技術(shù)] 提到沃爾沃，大多數(shù)人腦中或許都會蹦出來安全、環(huán)保、性冷淡這幾個關(guān)鍵詞。沒錯，這些都是過去或者說現(xiàn)在沃爾沃的代名詞。在這個技術(shù)發(fā)展速度遠超你想象你的年代，瑞典人給自己設(shè)置的未來發(fā)展方向之一是全自動駕駛。這么多車企都在聊這個話題，究竟瑞典人靠不靠譜，他們距離成功還差多遠，看完下面5個問題您自會得到答案。
問題一 未來最可能在哪兒先“放飛自我”？
雖然現(xiàn)階段并沒有多少人真正體驗過高階自動駕駛技術(shù)，但相信通過好萊塢大片或電視劇，大家對高階自動駕駛技術(shù)都不陌生。今天讓我們頗為撓頭的擁堵、事故在這項技術(shù)面前將不再是我們的煩惱，移動出行將變得更為高效。那么，我們先期會在何種情況下享受到高階自動駕駛技術(shù)呢？
此外值得注意的一點是，除了傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型，沃爾沃自動駕駛技術(shù)開發(fā)方向中還包含了純電動車型。電機更好控制以及高壓系統(tǒng)可以搭載更多新技術(shù)的特性，使沃爾沃的工程師可以在自動駕駛和電氣化方面選擇不同的戰(zhàn)略路線。換言之，未來針對城市、鄉(xiāng)間、高速等不同工況，可以搭載更有針對性的自動駕駛系統(tǒng)，從而達到遠期規(guī)劃中的零傷亡愿景。
問題二 在中國實現(xiàn)自動駕駛是不可能完成的任務(wù)？
對車企而言，自動駕駛技術(shù)是決定未來成敗的關(guān)鍵之一。我國的廣大市場又是每家車企不能忽視的重要戰(zhàn)場，因此針對中國路況進行自動駕駛技術(shù)測試，成為了車企開發(fā)此類技術(shù)的核心之一。不過，實事求是的講，我們道路環(huán)境的特殊性在全球范圍內(nèi)都稱得上是數(shù)一數(shù)二，進展并不如想象中順利。
自動駕駛技術(shù)研究在我國發(fā)展緩慢，一部分原因就在于我國道路環(huán)境的復雜性，這首先表現(xiàn)在道路參與者的復雜度。這是因為對現(xiàn)階段自動駕駛技術(shù)而言，整個系統(tǒng)可以分為傳感器、處理器以及執(zhí)行端三大部分，傳感器在收集到路面信息后，由處理器對信息加以分析，最終給執(zhí)行端發(fā)送動作信息。復雜的路況需要處理器分析的內(nèi)容過于龐大。
另一方面，也是老生常談的一點就是我國道路環(huán)境參與者的素質(zhì)仍有待加強，各類違法、違章情況頻發(fā)，這對于自動駕駛系統(tǒng)判斷情況造成了極大干擾。
最后，高階自動駕駛技術(shù)一直離不開高精度地圖，但目前我國法律、法規(guī)禁止在很多地區(qū)開展高精度地圖測繪工作。失去了高精度地圖的輔佐，自動駕駛技術(shù)難以發(fā)揮自身全部實力。不過好消息是，已經(jīng)傳出未來將逐步開放高速公路測繪權(quán)。
問題三 配置能分高低，自動駕駛?cè)绾畏指呦拢?/strong>
長久以來，車企都習慣通過配置多寡區(qū)分配置高低，未來高階自動駕駛技術(shù)普及后，今天我們“斤斤計較”的眾多配置都將成為附屬品，那么未來自動駕駛技術(shù)也會分高低配嗎？
問題四 有信心超過特斯拉嗎？
提到自動駕駛技術(shù)，我們的腦中也總會想起特斯拉這個名字，對一向以安全性表現(xiàn)著稱的沃爾沃而言，美國人并不是他們的對手，而更像是值得學習的朋友。
問題五 除了自動駕駛，瑞典人還在干啥？
自動駕駛技術(shù)雖然距離成熟仍有很大距離，但對車企而言，只有眼光夠遠才能活的更好。面對高階自動駕駛技術(shù)時代的到來，沃爾沃也早已開始對未來進行布局。他們的路線是嘗試將自己的身份轉(zhuǎn)換為出行服務(wù)商。
長老有話說：
對今天的車企而言，自動駕駛技術(shù)無疑是張吸引消費者的王牌，不過也正是因為這項技術(shù)的超前性，使其在開發(fā)、使用環(huán)節(jié)會面臨眾多問題。對向來以安全性著稱的沃爾沃而言，自動駕駛技術(shù)的開發(fā)正在緩步推進，在這個過程中無論是特斯拉，還是其他跨界的IT企業(yè)都可以成為取長補短的合作對象，在更遠的將來，他們的身份或許也將從傳統(tǒng)車企變?yōu)槌鲂蟹?wù)供應(yīng)商。那么，在您心中，沃爾沃扮演著哪樣的角色呢？（文/圖 汽車之家 唐朝）
