[汽車之家 底盤解析] 在推動新能源車，尤其是純電動車發(fā)展這件事兒上，美國人、德國人一直走在前列，其實深居大不列顛群島的英國人思想也挺激進的。幾年前他們就開始在倫敦中心地區(qū)征收擁堵費，希望通過經(jīng)濟杠桿促進解決擁堵，同時間接促進新能源車發(fā)展。在消費者一想到高端純電動車就與特斯拉掛鉤時，英國人拿出了純電動的捷豹I-PACE（下文簡稱I-PACE）。它的底盤是否與捷豹XE（下文簡稱XE）有一定淵源，俯下身子就能找到答案。
● 尺寸表明它也是特斯拉MODEL X殺手？
純電動跑車型SUV——這是捷豹官網(wǎng)對I-PACE的定義，4682mm、2139mm、1565mm的長寬高以及2990mm軸距，這樣的尺寸讓人很容易拿I-PACE與特斯拉MODEL X相比。有人說純電動車結(jié)構(gòu)簡單，事實真的如此？
| 捷豹I-PACE與競品尺寸對比(競品車型尺寸均為國內(nèi)在售頂配車型展示) | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 捷豹I-PACE | 4682 | 2139 （尺寸含外后視鏡） |
1565 | 2990 |
| 特斯拉MODEL X | 5037 | 2070 | 1684 | 2965 |
對于體量屬于中型SUV級別的I-PACE而言，車頭空間已經(jīng)足夠工程師使用雙叉臂式獨立懸架。加之豪華品牌的定位，成本上也足夠支撐它大量使用鋁制材料。
● 后懸架存在差異？
如果你認真研究過捷豹目前的量產(chǎn)車型，就會發(fā)現(xiàn)XE、F-PACE、F-TYPE三者雖然定位、售價、級別不盡相同，但懸架結(jié)構(gòu)基本一致。當(dāng)然，結(jié)構(gòu)代表的僅僅是潛力，為車輛賦予不同性格的是工程師的調(diào)校。
全文總結(jié)
從懸架結(jié)構(gòu)上看，I-PACE的前雙叉臂、后多連桿的懸架形式與XE、F-PACE、F-TYEE上的區(qū)別不大。不過從本源上看，它來自于捷豹全新的eDM電動化平臺。換言之，I-PACE僅僅是個開始，在這個平臺上，英國人將會孵化出更多純電動車型。目前，官方已經(jīng)明確表示這臺純電動SUV將引入國內(nèi)，能否與特斯拉MODEL X分庭抗禮就看價格了。（文/圖 汽車之家 唐朝 攝 日內(nèi)瓦前方報道團隊）