[汽車之家 設計解碼] Mitja Borket有個習慣，手中的筆似乎永遠都不能停歇，一坐下來就開始畫啊畫～他曾為保時捷畫了十幾年后，塑造了卡宴Cayenne在內的一系列保時捷車型。他在2016年跳到了對手蘭博基尼的陣營，如今作為設計總監(jiān)帶來了重磅級SUV——蘭博基尼Urus！當我問到這款新車的來歷時，他畫出了蘭博基尼的Countach、LM002和Huracan Performante……
——先上一段簡短的視頻，來揭曉蘭博基尼Urus的設計秘密！
——竟然是前保時捷設計師打造了它！
保時捷和蘭博基尼有著一個共同點——設計語言足夠的經典，以至于幾十年都沒有發(fā)生過本質上的革新。在外人看來，它們好像養(yǎng)著全世界最清閑的設計師，其實不然，如何在強大的基因之外體現出與時俱進的設計，是比從零開始更難的事情。如果讓這樣兩家致力于造跑車的公司去設計全新的SUV，那難度指數直逼5星+！然而兩家車企最艱巨的任務，都讓一位名叫Mitja Borkert的設計師趕上了。
Mitja出生在德國東部，性格并不呆板，在保時捷十幾年的職業(yè)生涯中，他從一名普通的設計師升任為前沿設計主管，最后做到了外觀設計主管，曾負責了保時捷Cayenne、Macan、Boxter（987 facelift）、Panamera Sport Turismo、Mission E等車型的設計。
超跑注定曲高和寡，蘭博基尼如何保障銷量和營收來讓自己更好的存活呢？Cayenne就是最成功的案例。如今賓利有了添越、瑪莎拉蒂有了Levante，勞斯萊斯SUV發(fā)布在即，甚至有消息稱連法拉利也要造SUV了，蘭博基尼再不拿出自己的作品，似乎都快沒辦法在這個圈子混了。
仔細想想，蘭博基尼請來這位設計過卡宴Cayenne的人才來負責Urus，似乎是意料之外、情理之中的事，領導層肯定愿意用有類似經驗的人讓項目事半功倍。然而，當Mitja Borket剛被任命為蘭博基尼設計總監(jiān)時，外界卻有著不少質疑，很多人擔心一直保持憤怒的公牛會變得柔軟和圓潤，畢竟設計師長期受保時捷品牌的熏陶，其風格往往會不經意地流露在未來的作品中。
Mitja任職之后，陸續(xù)拿出了Aventador S、Centenario Roadster、Huracan Performante等一系列作品，公牛們依舊純粹而犀利，依舊長出了蘭博基尼該有的棱角，擔心它們會“保時捷化”的聲音也就自然消失了。
“為蘭博基尼設計汽車其實很難，而為蘭博基尼設計一輛SUV更是難上加難”，Mitja來到蘭博基尼的第一年就開始主導Urus項目的量產化，從2012年的Urus概念車到如今的量產車，蘭博基尼用了將近6年的時間才將其公之于眾。這背后都經歷了怎樣的過程呢？
