[汽車之家 發(fā)動機技術(shù)] 在2017洛杉磯車展上，Jeep發(fā)布了其全新牧馬人車型，新車型除了在外觀、內(nèi)飾有所改變外，還搭載了一款全新的2.0T發(fā)動機。在排放法規(guī)升級的壓力下，Jeep也不得不順應(yīng)小排量化大潮，用排量更小的渦輪增壓發(fā)動機取代原有的大排量自然吸氣發(fā)動機，已經(jīng)搭載在Jeep部分國產(chǎn)車型上的1.4T發(fā)動機就是一個例子。究竟這款全新2.0T發(fā)動機的技術(shù)和動力水平如何呢？下面我們一起來看看。
| Jeep牧馬人上的幾款發(fā)動機參數(shù)對比 | |||
| 排量 | 2.0L | 3.0L | 3.6L |
| 氣缸排列形式 |
L |
V | V |
| 氣缸數(shù)（個） | 4 | 6 | 6 |
| 最大馬力（Ps） | 272 | 234 | 284 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 5200 | 6350 | 6350 |
| 最大扭矩（N·m） | 400 | 285 | 347 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000-4500 | 4400 | 4300 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 供油方式 | 直噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 應(yīng)用車型 | 新牧馬人 | 現(xiàn)款牧馬人 | 現(xiàn)款牧馬人/新牧馬人 |
全新牧馬人上將搭載3.6L和2.0T兩款汽油發(fā)動機以及3.0T柴油發(fā)動機。其中的2.0T發(fā)動機取代了現(xiàn)款車型上3.0L發(fā)動機的角色，也是這款2.0T發(fā)動機首次搭載在Jeep品牌車型之上。從參數(shù)表來看，這款全新2.0T發(fā)動機的動力輸出參數(shù)已經(jīng)全面超越3.0L發(fā)動機，400牛?米的最大扭矩輸出在3000rpm時輸出，并持續(xù)至4500rpm，扭矩輸出性能超越了3.6L發(fā)動機。
全新牧馬人搭載的2.0T發(fā)動機則未采用MultiAir電子氣門控制技術(shù)，進氣門由常見的凸輪軸驅(qū)動開閉。換用傳統(tǒng)凸輪軸來驅(qū)動進氣門開閉雖然無法實現(xiàn)MultiAir電子氣門那樣的多種氣門開啟模式來進一步平衡性能以及燃油經(jīng)濟性，但更簡單的結(jié)構(gòu)換來的是制造成本的降低以及更好的耐久性表現(xiàn)。（對MultiAir電子氣門感興趣的朋友可參看：《電液控制進氣門 拆解指南者1.4T發(fā)動機》）
| 幾款2.0T渦輪增壓發(fā)動機參數(shù)對比 | |||||
| 名稱 | Jeep 2.0T | 通用2.0T | 福特2.0T | 大眾2.0T | 本田2.0T |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L | L |
| 氣缸數(shù)（個） | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 最大馬力（Ps） | 272 | 261 | 260 | 220 | 272 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 5200 | 5400 | 5500 | 4500-6200 | 6500 |
| 最大扭矩（N·m） | 400 | 350 | 353 | 350 | 370 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000-4500 | 2000-5000 | 2000-5300 | 1500-4400 | 2250-4500 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 混合噴射 | 直噴 |
和業(yè)內(nèi)主流2.0T發(fā)動機相比，全新牧馬人上的這臺2.0T發(fā)動機在最大動力輸出參數(shù)上具有一定優(yōu)勢，這將增強Jeep品牌旗下車型的動力系統(tǒng)競爭力。未來，自由光、指南者以及大切諾基也有望搭載這款2.0T發(fā)動機。
我們從上圖中也可以看到，該發(fā)動機氣門正時系統(tǒng)的電磁閥采用中置式設(shè)計，位于正時調(diào)節(jié)器中央，這樣的設(shè)計有利于縮短正時調(diào)節(jié)系統(tǒng)的油路長度，提升正時調(diào)節(jié)器的響應(yīng)速度，同時也降低了氣缸蓋油路復(fù)雜度，降低氣缸蓋加工成本。
頂置噴嘴設(shè)計更有利于實現(xiàn)多次噴射，以提升發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性和起動性能。阿爾法?羅密歐Giulia車型上的那款2.0T發(fā)動機同樣采用了頂置噴嘴設(shè)計，通過結(jié)合多次噴射以及MultiAir多種進氣門開啟模式來提升發(fā)動機綜合性能。
全文總結(jié)：
全新牧馬人上的2.0T發(fā)動機在動力參數(shù)上相比同級2.0T競品有明顯的優(yōu)勢，這增加了其動力系統(tǒng)競爭力，取代現(xiàn)款牧馬人上的3.0L發(fā)動機也迎合了發(fā)動機小型化潮流，在發(fā)動機燃效和排放上的提升使其能更好地滿足日益嚴苛的排放法規(guī)要求。克萊斯勒作為一家美國車企，其自身的發(fā)動機產(chǎn)品更多地迎合了美國本土用車環(huán)境，所以技術(shù)積累方面更多的是大排量發(fā)動機產(chǎn)品，和菲亞特的合作使得克萊斯勒在小排量發(fā)動機技術(shù)上得到快速的提升，豐富了其發(fā)動機產(chǎn)品，也更能滿足全球市場的需求，Jeep品牌車型也受益于此。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）