[汽車(chē)之家技術(shù)] 雖然現(xiàn)在絕大多數(shù)F1車(chē)隊(duì)的總部仍在大不列顛及北愛(ài)爾蘭王國(guó)，但不得不承認(rèn)的是英國(guó)汽車(chē)工業(yè)已不復(fù)當(dāng)年之勇。你叫的上來(lái)名字的英國(guó)汽車(chē)品牌大多已屬于其他國(guó)家車(chē)企麾下，捷豹路虎就算是其中典型的代表。印度人顯然無(wú)法為這兩個(gè)英國(guó)豪華品牌帶來(lái)技術(shù)支持，因此很長(zhǎng)一段時(shí)間里英國(guó)人都使用著美國(guó)人的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在這樣的尷尬隨著捷豹路虎車(chē)型換裝自行研發(fā)的Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)而結(jié)束，也就是說(shuō)，從現(xiàn)在起，你買(mǎi)到的2018款捷豹XE、XFL、F-PACE以及路虎攬勝極光和發(fā)現(xiàn)神行等4缸車(chē)型都已經(jīng)采用自家的動(dòng)力單元了。這次的長(zhǎng)老技研設(shè)就讓我們聊聊這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
●賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯(cuò)
提到全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，相信大家和我的反應(yīng)一樣就是想看看賬面數(shù)據(jù)是否漂亮。從下面這張表格上不難看出面對(duì)這個(gè)級(jí)別主流的德系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，英國(guó)人臥薪嘗膽，自己研發(fā)出的新發(fā)動(dòng)機(jī)還算交上了一張令人滿意的答卷。
| 豪華品牌2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比 | ||||
| 品牌 | 捷豹 | 奔馳 | 寶馬 | 奧迪 |
| 型號(hào) | - | M274 | B48B20C | EA888 |
| 排量（mL） | 1999 | 1991 | 1998 | 1984 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 混合噴射 |
| 缸體/缸蓋材料 | 鋁/鋁 | 鋁/鋁 | 鋁/鋁 | 鋁/鐵 |
| 最大功率 （Ps/rpm） |
200/5500 | 184/5500 | 184/5000-6500 | 190/4200-6000 |
| 最大扭矩 （N·m/rpm） |
340/1200-4500 | 300/1200-4000 | 270/1350-4600 | 320/1450-4200 |
在這個(gè)整車(chē)講求模塊化開(kāi)發(fā)理念的今天，發(fā)動(dòng)機(jī)也有類(lèi)似的開(kāi)發(fā)模式。具體到Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)而言，捷豹路虎官方已經(jīng)公布未來(lái)將推出1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)考慮到更大級(jí)別、尺寸產(chǎn)品的需要，未來(lái)推出全新六缸發(fā)動(dòng)機(jī)也并非不可能。
●意大利人的玩法
對(duì)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的重要性不言而喻。因此各家車(chē)企在這方面都有著看家本領(lǐng)，Valvetronic、VVT、VTEC等等實(shí)現(xiàn)方法不禁相同的技術(shù)成就了一段又一段精彩的故事，當(dāng)然還有那些讓車(chē)迷們難以忘懷的經(jīng)典名機(jī)。雖然今天我們的主人公是英國(guó)人，不過(guò)下面的故事卻得從意大利人先說(shuō)起。
提前劇透下，今天我們的主角——捷豹路虎這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)配氣部分與菲亞特的看家技術(shù)MultiAir具有高度的相似性。它們使用的都是由舍弗勒提供的油壓電子控制配氣技術(shù)。不過(guò)相同的技術(shù)在應(yīng)用中又存在差異，這也正是汽車(chē)的魅力所在。
Jeep這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣側(cè)正時(shí)直接依靠MultiAir技術(shù)加以調(diào)整，換言之也就是進(jìn)氣側(cè)沒(méi)有傳統(tǒng)凸輪軸。工程師根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況，用MultiAir系統(tǒng)控制進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟，增大進(jìn)、排氣門(mén)重疊角，增加廢氣殘留比例，降低燃燒溫度減少氮氧化物排放量在內(nèi)的8種模式。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣側(cè)依舊使用曲軸，帶動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)凸輪軸的傳統(tǒng)形式。
●英國(guó)人的玩法
相比意大利產(chǎn)品，英國(guó)人在運(yùn)用油壓控制技術(shù)上更深入。與MultiAir技術(shù)控制正時(shí)不同，捷豹路虎新發(fā)動(dòng)機(jī)將舍弗勒提供的技術(shù)用來(lái)調(diào)整進(jìn)氣側(cè)升程，正時(shí)仍交由傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)處理。
相關(guān)視頻：
光看文章有些枯燥，因此我們借著這臺(tái)解剖發(fā)動(dòng)機(jī)展示的機(jī)會(huì)，為您拍攝了簡(jiǎn)短的講解視頻，推薦您觀看。
全文總結(jié)：
Ingenium是捷豹路虎從零開(kāi)始研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，為了滿足燃效、動(dòng)力、排放等苛刻需求，工程師為其搭載了燃油高壓直噴、可變正時(shí)氣門(mén)、電控液壓配氣機(jī)構(gòu)、集成式排氣歧管、陶瓷滾珠軸承等等值得一聊的技術(shù)。除此以外，英國(guó)人為了保證產(chǎn)品穩(wěn)定性，新建一座工廠“以示誠(chéng)意”。顯然，Ingenium對(duì)于他們而言不僅是解燃眉之急，更是面向未來(lái)，重振品牌形象的重要一環(huán)（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝）