[汽車之家 底盤解析] 在本屆上海車展上，比亞迪正式發(fā)布了旗下全新MPV車型——宋七座版。按照慣性思維，宋七座版應(yīng)該與之前上市的比亞迪宋（城市SUV）有一定的淵源，令人驚訝的是這兩輛車在外觀方面風(fēng)格差異非常大，那么底盤方面也會(huì)有區(qū)別嗎？
很多MPV車型最注重的是內(nèi)部空間和乘坐舒適性，所以在底盤懸架設(shè)計(jì)方面會(huì)向這兩項(xiàng)靠攏。從《大同小異比亞迪宋和東南DX7底盤對比》這篇文章可以得知，比亞迪宋后懸架是多連桿式后獨(dú)立懸架，但此次發(fā)布的宋七座版后懸架是扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架。
前懸架：麥弗遜式獨(dú)立懸架
比亞迪宋七座版前懸架采用麥弗遜式前懸架，在結(jié)構(gòu)方面不僅與宋相同，而且在細(xì)節(jié)方面也大同小異，這與現(xiàn)在同平臺(tái)造車的理念密不可分。
后懸架：扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架
既然比亞迪宋7座版是一款MPV車型，所以第三排乘坐空間就得考慮周全，這就意味著后懸架及備胎等方面的布局就要做出調(diào)整。相比廣泛使用的多連桿后懸架，扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架在占用空間方面有著很大的優(yōu)勢，這樣就能為第三排座椅布局留有很大余地，這也就是很多MPV車型選擇此種懸架的原因。
底盤細(xì)節(jié)：采用全框式副車架
前副車架方面，比亞迪宋七座版采用全框式副車架的結(jié)構(gòu)形式。全框式副車架相對于非全框式副車架來說，在受到正面碰撞的時(shí)候，沖擊力能分散到副車架上，保護(hù)乘員艙。
總結(jié)：
目前，國內(nèi)市場上7座家用MPV可選擇的車型并不多，比亞迪宋七座版正好順應(yīng)這部分市場需求。目前消費(fèi)者的購車需求已經(jīng)趨于理性，對MPV車型在懸架方面做到“夠用”就好，宋七座版的懸架配置符合家用需求，至于具體的駕駛及乘坐感受，感興趣的朋友請持續(xù)關(guān)注我們后期的試駕文章。（文/圖 汽車之家 杜雷）
