[汽車之家 發(fā)動機(jī)技術(shù)] 在2016日內(nèi)瓦車展，寶馬正式發(fā)布了搭載V12發(fā)動機(jī)的M760Li xDrive，作為新旗艦，寶馬第一次在搭載V12發(fā)動機(jī)的車型上使用xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，因此，它搭載代號為N74B66TU的發(fā)動機(jī)就有了一定的特殊性，尤其是代號后面的代號TU（Technology upgrade技術(shù)升級），到底它升級什么才匹配了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)？
N74系列發(fā)動機(jī)
N74系列發(fā)動機(jī)是用于取代老舊的N73系列V12發(fā)動機(jī)而誕生的，最顯著的特點就是使用了雙渦輪增壓器來大幅度提升動力，并且它有許多技術(shù)是與寶馬N63系列發(fā)動機(jī)共享的。
N74系列發(fā)動機(jī)是寶馬的第五款V12發(fā)動機(jī)，最初型號為N74B60，排量為6.0L，搭載于上一代寶馬760Li（F01/F02）上，缸徑與行程分別為89mm x 80mm。后期升級款代號為N74B66，排量提升至6.6L，缸徑不變，行程則提升至88.3mm，被用在了勞斯萊斯古斯特上。而搭載于M760Li xDrive上的這臺N74B66TU則又是勞斯萊斯上那臺N74B66的升級款，但缸徑與行程依舊為89mm x 88.3mm不變。
| N74系列發(fā)動機(jī) | ||||
| 代號 | 排量 | 缸徑x沖程 | 動力數(shù)據(jù) |
搭載車型 |
| N74B60 | 5972mL | 89mm×80mm | 544馬力/750N·m | 2008–2015款760i/760Li（F01,F02,F03） |
| N74B66 | 6592mL | 89mm×88.3mm | 570馬力/780N·m | 勞斯萊斯古斯特、魅影、曜影 |
| 570馬力/820N·m | ||||
| 632馬力/800N·m | ||||
| N74B66TU | 6592mL | 89mm×88.3mm | 610馬力/800N·m | 2016款M760LixDrive |
不少人都知道，M760Li xDrive上搭載的發(fā)動機(jī)來自于勞斯萊斯車型上搭載的V12發(fā)動機(jī)，可是勞斯萊斯現(xiàn)款車型有四驅(qū)版本么？沒有，因此N74B66TU主要是針對它適應(yīng)四驅(qū)系統(tǒng)方面進(jìn)行的技術(shù)升級。
由于是技術(shù)升級，因此N74B66TU的基本結(jié)構(gòu)與N74系列發(fā)動機(jī)基本保持一致，氣缸成60°夾角V型排列，使用鋁合金（Alusil）缸體、雙頂置凸輪軸、在進(jìn)/排氣側(cè)氣門都配備了VANOS可變氣門正時，但沒有配備Valvetronic氣門升程，兩顆Garrett GT2260S渦輪增壓器布置在發(fā)動機(jī)兩側(cè)。
而N74B66TU主要升級的地方則是在它的下面，一套2片式鋁制油底殼（2-piece aluminum oil pan），這套油底殼主要的特點就是能容納傳動半軸，是特別為寶馬四驅(qū)車型設(shè)計的。前橋差速器可以緊緊布置在它的一側(cè)，讓傳動軸穿它而過，同時又不會影響動力傳輸。這樣一來就能讓M760Li xDrive的扁平的發(fā)動機(jī)艙塞進(jìn)一顆碩大的V12雙渦輪發(fā)動機(jī)。
寫在最后：
2片式鋁制油底殼讓搭載V12發(fā)動機(jī)的寶馬M760Li xDrive成功搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，從而促成了史上最快寶馬車型的誕生，而其他方面的優(yōu)化也讓其不斷完善，讓現(xiàn)有所有寶馬汽油發(fā)動機(jī)全部能配置自動啟停系統(tǒng)MSA，進(jìn)一步體現(xiàn)了寶馬發(fā)展高效動力的理念和策略。（圖/文 汽車之家 郭楓 攝/汽車之家 車展報道團(tuán)隊）
