[汽車之家 技術(shù)] 很多人還在為阿爾法羅密歐攜運(yùn)動(dòng)轎車Giulia重返中國(guó)市場(chǎng)的消息而興奮著，比如我的同事舒寧，前不久剛剛用一篇文章表達(dá)了他對(duì)這個(gè)品牌深深的情懷（點(diǎn)擊查看）。不過，阿爾法羅密歐并沒打算讓Giulia在中型車（SUV）市場(chǎng)中單打獨(dú)斗，以Giulia的平臺(tái)為基礎(chǔ)，推出了“難產(chǎn)”多年SUV車型——Stelvio。有消息稱，這臺(tái)來(lái)自意大利的中型SUV也將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，因此我們也有必要看一下它在底盤懸架方面有哪些特點(diǎn)。
- 前懸架：雙叉臂結(jié)構(gòu)
Stelvio和Giulia懸架結(jié)構(gòu)的相似度非常之高，因?yàn)樗麄兌紒?lái)自阿爾法羅密歐最新打造的Giorgio縱置后驅(qū)平臺(tái)，從前懸架看，Stelvio采用了雙叉臂結(jié)構(gòu)，顯然一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)的中型SUV還是需要和“麥弗遜”劃清界限的。材料方面，大量輕量化鋁合金的運(yùn)用毫不令人意外，意大利人也許在品控方面比較隨意，但用料并不會(huì)吝嗇。
- 后懸架：多連桿結(jié)構(gòu)
在后懸架方面，Stelvio采用了與Giulia完全相同的多連桿式結(jié)構(gòu)，但與我們常見的“E型多連桿”有所不同，阿爾法羅密歐的這套多連桿結(jié)構(gòu)擁有一個(gè)及其粗壯的H型下控制臂，這樣的結(jié)構(gòu)讓我們不禁想到了捷豹XE/F-PACE等車型，這顯然是一種常見于運(yùn)動(dòng)車型的后懸架結(jié)構(gòu)。
- 底盤細(xì)節(jié)：平整度較好
Stelvio的底盤裝備了大面積的軟質(zhì)纖維護(hù)板，這對(duì)于提升底盤的平整度、優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能有著積極作用。此外，這些護(hù)板也可以起到一定的隔音降噪以及防石擊的作用，這顯然也是中國(guó)消費(fèi)者喜聞樂見的。
總結(jié)：
雖然意大利人做事隨性散漫，但在塑造性能車方面，他們歷來(lái)都是認(rèn)真的。作為阿爾法羅密歐品牌復(fù)興道路上的重要產(chǎn)品，Stelvio和Giulia在底盤的結(jié)構(gòu)和用料方面讓人滿意，而Giulia QV在“真理之環(huán)”上的驚艷表現(xiàn)也證明了意大利人調(diào)校的功力。對(duì)于那些“情懷爆棚”的中國(guó)消費(fèi)者們而言，唯一需要糾結(jié)的也許就是，究竟是選擇更純粹的Giulia，還是更實(shí)用的Stelvio呢？（文/圖 汽車之家 張戈）
