[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼] 提及中國設(shè)計(jì)，或許有些朋友的印象還是我們的設(shè)計(jì)師水平不高，或是認(rèn)為我們的優(yōu)秀設(shè)計(jì)大多來自海外工作室或是重金挖來的外國設(shè)計(jì)師。這些都是事實(shí)的一部分，但絕非全部。實(shí)際上，早在上個世紀(jì)，華人設(shè)計(jì)師就已經(jīng)在大牌車企中扮演著極為重要的角色，只是不為人知罷了。
提及國際上知名的設(shè)計(jì)師，或許很多人會提到曾在奔馳任職的張帆，亦或者是首位在奔馳德國總部任職的女設(shè)計(jì)師烏琳高娃、標(biāo)致雪鐵龍法國設(shè)計(jì)中心任高級設(shè)計(jì)師龔馮友，這些我們曾經(jīng)多次介紹的“大咖”并不是今天文章的主角。這次要亮相的主人公論資歷、作品、職位或許遠(yuǎn)高于前面幾位臉熟的設(shè)計(jì)師。
■ 為西方血統(tǒng)植入東方DNA——賴平（Pinky LAI）
與西藏和平解放、朝鮮停戰(zhàn)談判首次會議、第一屆亞運(yùn)會這些國際性的大事件相比，1951年香港貧民街區(qū)中一個叫做賴平的男嬰呱呱墜地顯然微不足道。在市井街頭的叫賣聲、吵鬧聲中，男嬰長成了男孩兒。小家伙也深知在這種環(huán)境下進(jìn)入香港高等學(xué)府的機(jī)會微乎其微，于是決定作出改變。表面上看這似乎又會是一個陳浩南或者另一個“山雞”人生故事的開始了。
童年總是轉(zhuǎn)瞬即逝，步入學(xué)生時代的賴平進(jìn)入了普通的公立學(xué)校，看著學(xué)長們辛苦學(xué)習(xí)、畢業(yè)隨后進(jìn)入社會的軌跡，賴平感到自己的未來與學(xué)長們似乎并無不同。與其畢業(yè)后進(jìn)入社會，不如跳過學(xué)習(xí)的時光直接進(jìn)入大人們的世界，因此他放棄了就讀高中的機(jī)會。造船廠、紡織廠等等千差萬別的公司里都曾出現(xiàn)過他的身影，而變?nèi)松壽E的事情也在此時出現(xiàn)。在跳槽到一間丹麥人開設(shè)的北歐極簡風(fēng)格家具店后，因?yàn)楣ぷ餍枰佑|到了這些產(chǎn)品的說明書。這些設(shè)計(jì)巧妙的家具引起了這個年輕人的好奇，進(jìn)而做出了令人瞠目結(jié)舌的決定。
今天看起來這樣的決定多少有些任性，沒有考慮過語言問題、沒有想過年邁的父母、沒有想過是否能夠留在當(dāng)?shù)剡@些深層次的問題。僅憑借著年輕人獨(dú)有的沖動，20歲出頭的香港人賴平帶著3個月的生活費(fèi)，踏上了飛往歐洲的航班。
他從福特公司拿到的不僅是獎學(xué)金，還有為期2年的工作合同。或許是知恩圖報(bào)，也或許是在學(xué)習(xí)的過程中對汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)生了濃厚的興趣。離開香港的第8年，也就是1980年，他加入福特并擔(dān)任了Fiesta 、Sierra、Escort、Scorpio等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)師，邁出了作為汽車設(shè)計(jì)師的第一步。
上世界80年代亞洲人在歐洲車企重要設(shè)計(jì)部門任職這一點(diǎn)在當(dāng)時已經(jīng)足夠成為傳奇，但對于賴平而言，這僅僅是個開始。亦或者說，這并不是當(dāng)年那個在香港貧民街區(qū)中不斷翻看汽車畫刊的少年心中的終極目標(biāo)。于是在效力4年后，他毅然離開福特加入寶馬。
按常理說，能夠進(jìn)入到德國豪華品牌寶馬，并且擔(dān)任重要產(chǎn)品的設(shè)計(jì)師對于來自香港的賴平而言已經(jīng)算得上工作生涯的巔峰，可他仍未止步。5年后的1989年他再次選擇跳槽，在那間德國公司中他整整工作了26年直至退休。那間公司的名字叫做Porsche AG，香港人習(xí)慣稱其為波子或波爾舍，我們則習(xí)慣叫它保時捷。
與很多設(shè)計(jì)師取得成功后晉升成為公司管理層不同，在保時捷工作的26年里，他仍舊堅(jiān)持用畫筆繪制著心中的保時捷。2012年他從保時捷首席設(shè)計(jì)師一職上退休，隨后擔(dān)任保時捷設(shè)計(jì)顧問的職務(wù)。退休后他選擇了游歷世界。如果您對這位傳奇設(shè)計(jì)師感興趣，可以在新浪微博上搜索“PinkyLAI賴平”找到他。