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優(yōu)化效率 現(xiàn)代起亞新2.0T發(fā)動機解析
常慶林
常慶林
原創(chuàng) · 0瀏覽·2016-04-27 08:33
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[汽車之家 發(fā)動機技術(shù)] 在2014年底的廣州車展上,我們進行過現(xiàn)代起亞2.0T發(fā)動機的技術(shù)解析。時隔一年多,上面這款2.0T發(fā)動機已經(jīng)推出了改進型產(chǎn)品,并在2016北京車展上亮相。新發(fā)動機未來將搭載于起亞K5、全新勝達等車型之上。現(xiàn)代起亞集團這款改進型2.0T發(fā)動機究竟作出了哪些變化?性能上有多大改進呢?通過本文的解析各位就能對它有所了解。

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改進型Theta-Ⅱ 2.0 DOHC發(fā)動機參數(shù)對比表
發(fā)動機名稱 改進型Theta-Ⅱ2.0DOHC Theta-Ⅱ2.0DOHC(起亞K5) 第三代EA888(上汽大眾帕薩特
排量 1998mL 1998mL 1984mL
氣門結(jié)構(gòu) DOHC/16氣門 DOHC/16氣門 DOHC/16氣門
燃油系統(tǒng) 汽油直噴 汽油直噴 汽油直噴
進氣方式 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓
最大功率 245Ps(180kW) 245Ps(180kW)/6000rpm 220Ps(162kW)/4500-6200rpm
最大扭矩 353N·m 350N·m/1650-4000rpm 350N·m/1500-4400rpm

從動力參數(shù)上看,與大眾第三代EA888 2.0T發(fā)動機相比,該改進型2.0T發(fā)動機在最大功率數(shù)據(jù)上依然占據(jù)著優(yōu)勢。而相較舊款2.0T發(fā)動機,新2.0T發(fā)動機只在峰值扭矩上有3?!っ椎奶嵘?。顯然,提升動力輸出不是該新2.0T的改進目標,提升熱效率以及燃油經(jīng)濟性指標才是改進工作的核心。究竟這款發(fā)動機做了哪些改進工作呢?請大家繼續(xù)往下看。

● 電機控制的進氣門正時調(diào)節(jié)器

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這款改進型的2.0T發(fā)動機采用電機控制的進氣門正時調(diào)節(jié)器后,能夠在發(fā)動機壓縮行程中更快速精確地控制進氣門延遲關(guān)閉的時間,從而實現(xiàn)實際壓縮比的精確控制,有能力在發(fā)動機部分負載區(qū)實現(xiàn)像馬自達創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機那樣的米勒循環(huán),提升燃油效率,降低油耗。(點擊查看馬自達創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機實現(xiàn)米勒循環(huán)的原理

缸內(nèi)直噴技術(shù)

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單渦輪雙渦管技術(shù) & 電機控制的排氣旁通閥

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從圖中我們可以看到,該發(fā)動機的排氣旁通閥是通過電機控制的,能夠更直接精確地控制排氣旁通閥的開度,從而更快速有效地實現(xiàn)渦輪增壓壓力的控制。

● 外置式排氣歧管

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● 可變充氣系統(tǒng)

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全文總結(jié):

現(xiàn)代起亞改進型2.0T發(fā)動機的動力輸出參數(shù)優(yōu)于大眾第三代EA888 2.0T發(fā)動機。相比舊款發(fā)動機,這款改進型發(fā)動機的各項技術(shù)升級在動力性能方面的提升有限,更多的是為了優(yōu)化發(fā)動機運轉(zhuǎn)效率,提升發(fā)動機燃油經(jīng)濟性并降低排放。相信隨著國內(nèi)排放標準的升級,這款排放和燃油經(jīng)濟性更好的新發(fā)動機將很快隨著新車型的推出與消費者見面,讓我們拭目以待吧!(圖/文/汽車之家 常慶林 攝/汽車之家北京車展前方報道團隊)

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動力堪比EA888 現(xiàn)代起亞2.0T發(fā)動機淺析
http://www.2008jqjt.cn/tech/201411/852189.html

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2025/7/5 04:27:15