[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)] 提到印度，大家的腦海中一定會(huì)浮現(xiàn)出各種“開(kāi)掛”的場(chǎng)面，除此之外，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，印度更像是一個(gè)神秘的鄰居。作為一個(gè)人口與我國(guó)相近，但面積僅為我國(guó)陸地面積約三分之一的發(fā)展中國(guó)家，印度的經(jīng)濟(jì)也處于飛速地發(fā)展之中。不過(guò)，與中國(guó)類似，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，印度的道路交通問(wèn)題也日益嚴(yán)重，因此印度政府希望通過(guò)法規(guī)來(lái)引導(dǎo)在本土銷(xiāo)售的車(chē)型朝著小型、環(huán)保、節(jié)能的方向發(fā)展，因此催生出了一批外形設(shè)計(jì)十分奇葩的車(chē)型。
目前，印度已擁有12億人口，是亞洲第三大經(jīng)濟(jì)體，在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都被汽車(chē)制造商們看成僅次于中國(guó)的第二大市場(chǎng)，印度占有壓倒性的年輕人口數(shù)量和受過(guò)教育的中產(chǎn)階級(jí)對(duì)汽車(chē)需求越來(lái)越大。
盡管在經(jīng)濟(jì)總量在不斷增長(zhǎng)，但印度的人均收入依然很低，因此人們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)更多地考慮其燃油經(jīng)濟(jì)性；同時(shí)，很多地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)，特別是公路建設(shè)依舊相對(duì)落后，大城市道路擁堵，交通秩序極差。
基于以上原因，印度政府決定降低那些車(chē)長(zhǎng)在4米以內(nèi)、搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型的消費(fèi)稅。顯然，如果可以獲得這項(xiàng)政策優(yōu)惠，就能夠在銷(xiāo)售端占有不小的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。因此這項(xiàng)法規(guī)不僅改變了印度小型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，還催生出了一個(gè)非常有印度特色的細(xì)分車(chē)型級(jí)別——不足4米的小型三廂車(chē)。
對(duì)于印度政府的這項(xiàng)政策，首先作出反應(yīng)的是合資公司馬魯?shù)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">鈴木。2012年，就在優(yōu)惠政策推出后不久，鈴木推出了在新一代雨燕基礎(chǔ)上打造而來(lái)的三廂轎車(chē)DZire。這款遠(yuǎn)在印度的小車(chē)之所以吸引了我們的注意，主要是因?yàn)樗娴奶貏e了。
說(shuō)起來(lái)，DZire并不算是一款全新的車(chē)型，2008年，第一代馬魯?shù)兮從綝Zire就已進(jìn)入印度市場(chǎng)，該車(chē)由第二代鈴木雨燕演變而來(lái)，以滿足消費(fèi)者對(duì)于小型三廂車(chē)的需求。當(dāng)然，那時(shí)候的DZire就已經(jīng)和“漂亮”這種詞匯不沾邊兒了。
2012年，由于基礎(chǔ)車(chē)型雨燕的換代，馬魯?shù)兮從就瞥鲂驴頓Zire本來(lái)是件很平常的事情，但令人驚奇的是，在這個(gè)新車(chē)尺寸越來(lái)越大的時(shí)代，第二代DZire的車(chē)身長(zhǎng)度由第一代的4160mm大幅縮減到3995mm，難道是鈴木自己腦子進(jìn)水，不想混了嗎？
答案當(dāng)然不是這樣，聯(lián)想到印度政府對(duì)于4米以下車(chē)型的優(yōu)惠政策，不得不佩服馬魯?shù)兮從镜木蚣?xì)算。通常來(lái)說(shuō)，這種在兩廂車(chē)基礎(chǔ)上二次開(kāi)發(fā)而來(lái)的三廂車(chē)型，在車(chē)身線條和比例方面大多不會(huì)特別協(xié)調(diào)。
此外，由于車(chē)身長(zhǎng)度被嚴(yán)格限制在4米之內(nèi)，同時(shí)受制造成本所限無(wú)法對(duì)原型車(chē)的車(chē)身進(jìn)行大規(guī)模的改造，因此設(shè)計(jì)師想要獲得相對(duì)流暢舒展的線條就更是難上加難?？梢钥吹?，與丑陋的第一代DZire相比，同樣丑陋的第二代車(chē)型在車(chē)尾長(zhǎng)度上大幅縮減，最終車(chē)身長(zhǎng)度與法規(guī)中的4米擦了個(gè)邊兒。
由于政策上的引導(dǎo)，因此為了換取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而不再顧及產(chǎn)品設(shè)計(jì)美感的品牌當(dāng)然不僅僅是馬魯?shù)兮從疽患遥@也就引出了我們要聊的下一個(gè)車(chē)型——本田Amaze。在印度，本田希望可以依靠這款車(chē)來(lái)與DZire進(jìn)行正面的競(jìng)爭(zhēng)。
與DZire不同，本田Amaze至今僅發(fā)展了一代，而相同的是，Amaze也是在兩廂車(chē)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，同屬于被政策催生出來(lái)的“4米內(nèi)小型三廂車(chē)”級(jí)別。盡管也會(huì)出現(xiàn)在如菲律賓等東南亞國(guó)家市場(chǎng)中，但印度才是它的主攻市場(chǎng)。
Amaze的原型車(chē)為Brio，因此Amaze的全稱其實(shí)為Brio Amaze。Brio是一款本田專門(mén)為東南亞新興市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的入門(mén)級(jí)小型車(chē)，定為低于本田飛度。Brio身材小巧，造型也比較有活力，特別是由整塊玻璃制成的后尾門(mén)令人印象深刻。Brio在東南亞很多國(guó)家都有銷(xiāo)售，近些年去過(guò)泰國(guó)旅游的朋友們對(duì)它一定不會(huì)陌生。
Brio的三廂版本Amaze的開(kāi)發(fā)工作由位于泰國(guó)曼谷的本田亞太技術(shù)研究公司（Honda R&D Asia Pacific Co., Ltd.）完成，Amaze當(dāng)然沒(méi)有了Brio上漂亮的玻璃尾門(mén)，異常短小的車(chē)尾顯然是為了遷就4米的標(biāo)準(zhǔn)。
為了保證頭部空間，Amaze的車(chē)身相對(duì)較高，但由于長(zhǎng)度限制，車(chē)頂弧線因?yàn)槲矌脑O(shè)計(jì)而急速下降，整車(chē)側(cè)面看起來(lái)比例并不協(xié)調(diào)。不過(guò)相比于DZire，更加圓滑的線條令A(yù)maze看起來(lái)相對(duì)順眼一些。
也許大家會(huì)想，有人會(huì)喜歡這臺(tái)其貌不揚(yáng)的小車(chē)么？事實(shí)上，從2013年4月11日上市起，到2015年，Amaze已經(jīng)成為了本田在印度銷(xiāo)量最好的車(chē)型，沒(méi)有之一。顯然，印度消費(fèi)者的三廂情結(jié)以及政策優(yōu)惠的作用不可小視。
除了日本廠商，現(xiàn)代也參與到了印度4米小型三廂轎車(chē)的市場(chǎng)爭(zhēng)奪中。2014年3月12日，現(xiàn)代在印度市場(chǎng)正式推出了以兩廂車(chē)i10為基礎(chǔ)的Xcent轎車(chē)，不論從車(chē)型設(shè)計(jì)的思路以及外形輪廓都和本田Amaze旗鼓相當(dāng)。
相比前面所說(shuō)的日韓車(chē)企，我們的“老朋友”大眾在印度的動(dòng)作顯得有些“慢半拍”。盡管在中國(guó)、巴西這樣發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)中呼風(fēng)喚雨，但由于沒(méi)有在印度占得先機(jī)，因此大眾在這里的“勢(shì)力”遠(yuǎn)不如鈴木、現(xiàn)代這些亞洲對(duì)手們。
在印度政府推出4米以下車(chē)型的優(yōu)惠政策之前，大眾品牌憑借Vento車(chē)型在印度取得了一定的市場(chǎng)份額，然而在政策施行之后，大眾卻遲遲拿不出相應(yīng)的車(chē)型，只有POLO一款車(chē)可以獲得低稅率優(yōu)惠，但印度消費(fèi)者對(duì)于三廂車(chē)型的偏好令POLO的競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)不如前面所說(shuō)的那些三廂車(chē)。
不過(guò)，在不久前剛剛結(jié)束的2016新德里國(guó)際車(chē)展上，大眾推出了一款被視作“救命稻草”的新車(chē)型Ameo，這款車(chē)符合在印度市場(chǎng)熱銷(xiāo)的兩個(gè)條件：符合長(zhǎng)度在4米以下，三廂。大眾希望這款可以享受稅率優(yōu)惠的小型三廂車(chē)可以為大眾在印度市場(chǎng)中爭(zhēng)取到更大的份額。
與Vento相同，大眾Ameo同樣基于POLO平臺(tái)打造而來(lái)，那么這兩款車(chē)有什么區(qū)別呢？顯然，車(chē)身長(zhǎng)度是二者最根本的差別，3995mm的車(chē)身長(zhǎng)度讓Ameo一步跨入了享受政策優(yōu)惠的圈子，不過(guò)為此付出代價(jià)是車(chē)身后部設(shè)計(jì)成為了十分生硬的“兩廂半”，不過(guò)印度消費(fèi)者們大概也不會(huì)在乎吧？
總結(jié)：看過(guò)了這么多款為了印度法規(guī)而誕生的“奇葩”車(chē)型，我們突然很心疼設(shè)計(jì)這些車(chē)型的設(shè)計(jì)師們。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，為了效益和市場(chǎng)，沒(méi)有什么是不能妥協(xié)的，然而對(duì)于那些天性向往和追求美的設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，這些看起來(lái)并不協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)顯然是他們心中的噩夢(mèng)。不過(guò)，市場(chǎng)就是如此殘酷，對(duì)于設(shè)計(jì)師而言，好的作品往往不是他們心中最完美的，而是最受消費(fèi)者歡迎的。（文/圖 汽車(chē)之家 張戈）
