[汽車之家 技術(shù)] 像每年一樣，北美沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)的推出就意味著年度即將收官，去年，我們以隔岸觀火的態(tài)度點(diǎn)評(píng)了沃德十佳的評(píng)選，的確，無(wú)論是沃德的評(píng)委還是北美的市場(chǎng)，他們都希望代表美式情懷的大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在獎(jiǎng)項(xiàng)中獲得一席之地，為此，同級(jí)別中一些技術(shù)含量更高的德系發(fā)動(dòng)機(jī)便無(wú)緣獎(jiǎng)項(xiàng)，當(dāng)然，其中也存在車型售價(jià)超出評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)的情況，與以往有所不同的是，今年，仍舊保留了一款V8發(fā)動(dòng)機(jī)，除此之外，有三個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)入圍，而此前一直備受關(guān)注的燃料電池技術(shù)此次并未入選。
斯巴魯的這臺(tái)FA20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是第二次獲此殊榮了，盡管性能車系里放棄了翼豹車系名稱的使用，但搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的WRX車型仍舊延續(xù)了此前經(jīng)典的藍(lán)色戰(zhàn)衣，斯巴魯盡可能的希望用這樣的方式與歷史劃清界限，不管怎樣，斯巴魯用水平對(duì)置的氣缸布局時(shí)刻提醒著世人，它曾經(jīng)擁有的那些榮譽(yù)，人們也愿意在WRX的身上找尋一些曾經(jīng)的味道，然而，少了三菱這個(gè)宿敵，藍(lán)色的火焰燃燒起來(lái)似乎就沒(méi)有那股烈勁了。豐田為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)注入了新的靈魂，進(jìn)排氣可變正時(shí)優(yōu)化了換氣的效率，結(jié)合供油系統(tǒng)，可以做到更省油，與此同時(shí)，極限動(dòng)力的輸出同樣源自這套供油系統(tǒng)。
沃爾沃XC90究竟適合什么樣的人？這個(gè)問(wèn)題似乎并沒(méi)有明確的定論，但在我看來(lái)，無(wú)論如何，那臺(tái)四缸2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)都不能成為人們質(zhì)疑它的理由，因?yàn)槿腴T級(jí)車型采用小排量動(dòng)力會(huì)是一個(gè)趨勢(shì)，像奧迪Q7和寶馬X5，都會(huì)提供四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇。事實(shí)上，同一品牌旗下的中大型SUV車型與中大型轎車在平臺(tái)上有很大淵源，所以，從開(kāi)發(fā)角度來(lái)看，這并沒(méi)有什么不合適的。沃爾沃這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪+機(jī)械兩種增壓方式，用機(jī)械增壓來(lái)提高低速狀態(tài)下的動(dòng)力響應(yīng)，當(dāng)然，動(dòng)力是否夠用則見(jiàn)仁見(jiàn)智，高速狀態(tài)下，兩個(gè)增壓器向氣缸壓入更多的空氣，通過(guò)與適量的燃油相混合，以此釋放更多的動(dòng)力。
3.0L的排量，直列6缸的布局，再加上渦輪增壓器的加持，我不說(shuō)你也能猜到這八成是一臺(tái)寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至你可能還會(huì)說(shuō)出N55的型號(hào)。然而，這一次，寶馬用B58的型號(hào)再次展現(xiàn)了它在直6發(fā)動(dòng)機(jī)上的造詣。相比N55，B58的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在熱管理方面做出了較大的優(yōu)化，此外，氣缸更大的行程參數(shù)能夠讓其釋放更大的動(dòng)力。
道奇Ram上搭載的這臺(tái)3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)兩年拿到了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，今年大眾在美國(guó)被曝出排放造假事件讓原本十分穩(wěn)固的市場(chǎng)遭遇了一場(chǎng)信任危機(jī)，現(xiàn)在，美國(guó)民眾更加堅(jiān)信他們自己的柴油機(jī)技術(shù)了。
日產(chǎn)VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)是沃德十佳獎(jiǎng)項(xiàng)的常客了，這次獲獎(jiǎng)的日產(chǎn)3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是在Maxima上再次得到了評(píng)委的青睞，在這些獲獎(jiǎng)名單中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的“年齡”最大，但憑借運(yùn)轉(zhuǎn)平順性和動(dòng)力的線性輸出仍舊能夠滿足新車的品質(zhì)要求。
通用的這臺(tái)3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于新科邁羅以及凱迪拉克車型中，這同樣是一款以低價(jià)大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)取悅市場(chǎng)的產(chǎn)品，在我看來(lái)，同排量的那臺(tái)V6T發(fā)動(dòng)機(jī)更應(yīng)該得到一個(gè)認(rèn)可，至少?gòu)募夹g(shù)結(jié)構(gòu)來(lái)看，它在效率方面的優(yōu)化更為積極，當(dāng)然，入圍車型的價(jià)格仍舊是避不開(kāi)的話題。
這屆獎(jiǎng)項(xiàng)中，負(fù)責(zé)扛起美式情懷大旗的是福特野馬Shelby GT350上的那臺(tái)5.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，超過(guò)500Ps的馬力讓這輛后驅(qū)車可以讓車輪輕松擺脫地面的束縛。
我們?cè)?jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間接觸沃藍(lán)達(dá)這款車，它采用的是一套增程式混動(dòng)系統(tǒng)，1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，而車輛的驅(qū)動(dòng)力則來(lái)自一臺(tái)120kW的電動(dòng)機(jī)。
你應(yīng)該關(guān)注下現(xiàn)代索納塔九插電式混動(dòng)版車型，因?yàn)檫@款車在明年就會(huì)由北京現(xiàn)代進(jìn)行投產(chǎn)，而已現(xiàn)在北京地區(qū)地區(qū)的牌照政策的動(dòng)向來(lái)看，很可能會(huì)提高插電混動(dòng)的中簽率，當(dāng)然，目前一切尚無(wú)定論，只是索納塔九的國(guó)產(chǎn)又會(huì)為我們帶來(lái)多一種選擇。
在獲獎(jiǎng)的混合動(dòng)力車型中，豐田普銳斯是不具備插電功能的混動(dòng)車，但這也從側(cè)面說(shuō)明，即便如此，評(píng)委們對(duì)豐田混動(dòng)系統(tǒng)的效率是十分認(rèn)可。1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)以阿特金森的循環(huán)方式為電動(dòng)系統(tǒng)提供電能，而電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間則由行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行協(xié)調(diào)，由于整個(gè)結(jié)構(gòu)不需要離合器進(jìn)行切斷，動(dòng)力傳遞的連續(xù)性正是高效的保障。
