● 道奇3.0T渦輪增壓V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
道奇3.0T渦輪增壓V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅擁有柴油機(jī)天生的大扭矩特性，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面更是它最大的亮點(diǎn)，搭載在道奇Ram 1500上的百公里油耗僅為9.8L。連續(xù)兩年獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的它實(shí)力不容小覷。
| 道奇3.0T渦輪增壓V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī) | |
| 氣缸布局 | V型6缸 |
| 壓縮比 | 16.5：1 |
| 最大功率（馬力/rpm） | 243/2000-4000 |
| 最大扭矩（N·m） | 569 |
引用沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)評(píng)委們的話說，“工程師將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與Ram 1500非常完美地匹配在了一起，完美地讓大多數(shù)人猜不到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)隱藏的是一臺(tái)柴油機(jī)?！笨梢娫u(píng)委們對(duì)這臺(tái)3.0T渦輪增壓V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性贊不絕口。
一句話點(diǎn)評(píng)：
大眾的“排放門”事件讓美國(guó)人更加堅(jiān)信本國(guó)的柴油機(jī)技術(shù)了。
● 通用1.5L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+111千瓦電動(dòng)機(jī)(增程式混動(dòng))
第二代雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)已在海外上市，該車最明顯的升級(jí)就是純電動(dòng)續(xù)航里程從第一代沃蘭達(dá)的61公里提升至第二代車型的85公里。純電動(dòng)續(xù)航里程的提升的結(jié)果就是能夠降低車輛的綜合油耗，尤其是當(dāng)用戶經(jīng)常采用插電方式使用車輛的時(shí)候。沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)委在365公里的路試（僅充電一次）中，取得了百公里油耗5.3L的實(shí)際油耗成績(jī)。在官方資料中也提到了，新雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)在滿電滿油的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)676公里（420英里）的續(xù)航里程。
| 兩代雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)混合動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)對(duì)比 | ||
| 車型 | 第二代雪佛蘭沃藍(lán)達(dá) | 第一代雪佛蘭沃藍(lán)達(dá) |
| 電動(dòng)機(jī)最大輸出功率（千瓦/馬力） | 111/151 | 111/151 |
| 電動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩（?！っ祝?/td> | 398 | 370 |
| 純電動(dòng)續(xù)航里程（公里） | 85 | 61 |
| 電池組容量（kWh） | 18.4 | 16 |
| 增程用發(fā)動(dòng)機(jī) | 101馬力1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) | 84馬力1.4L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) |
第二代沃藍(lán)達(dá)的混合動(dòng)力系統(tǒng)在各方面的性能都有所提升。其中，增程發(fā)動(dòng)機(jī)采用了通用最新的小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)家族產(chǎn)品，在燃效和NVH性能方面有較好的表現(xiàn)；電機(jī)扭矩輸出的提升使得該車的提速性能有了一定的提升；電池組容量的增大最直接的好處就是提升車輛的純電動(dòng)續(xù)航里程，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合油耗的降低。整體而言，第二代沃藍(lán)達(dá)的混合動(dòng)力系統(tǒng)屬于上一代產(chǎn)品的升級(jí)改進(jìn)型，通過提優(yōu)化各主要部件來提升整套混合動(dòng)力系統(tǒng)的性能。比上代車型的性能表現(xiàn)更好，綜合油耗更低也是該套混合動(dòng)力系統(tǒng)獲得評(píng)委認(rèn)可的重要原因。
一句話點(diǎn)評(píng)：
新能源動(dòng)力愈演愈烈的大環(huán)境下，換代的沃藍(lán)達(dá)正是美國(guó)人對(duì)未來趨勢(shì)的表達(dá)。
