[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 第66屆法蘭克福車展的大幕已落，而屬于寶沃品牌的故事才剛剛開始。這個(gè)始于1929年的德國汽車制造商，在經(jīng)過50年代的輝煌期后于1961年宣布破產(chǎn)，從此消失在人們視線中。半個(gè)世紀(jì)后，來自北汽集團(tuán)的資金令其復(fù)活。寶沃復(fù)活后的首款作品便是定位緊湊型SUV的BX7，更令我們關(guān)注的是這之中還包含了一部此前信息甚少的插電混動(dòng)車型架構(gòu)。
從目前寶沃官方公布的資料上看，這套插電混動(dòng)系統(tǒng)使用的是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)搭配的動(dòng)力總成方式。當(dāng)二者共同發(fā)力時(shí)，其0-100km/h加速時(shí)間為6.35秒，最高時(shí)速被控制在220km/h。
全文總結(jié)：
對于一個(gè)消失半個(gè)世紀(jì)的品牌而言，曾經(jīng)的輝煌至多是它重新開始的動(dòng)力。半個(gè)世紀(jì)后的今天，人們對于車輛外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力性、操控性、舒適性的需求早已不可同日而語。寶沃此時(shí)推出SUV車型正是看中了當(dāng)時(shí)消費(fèi)者對車輛的需求重點(diǎn)。這套混動(dòng)系統(tǒng)，可以看成是寶沃為未來幾年內(nèi)產(chǎn)品的提前規(guī)劃，布置在后橋的電機(jī)可以很容易的與布置在前橋的發(fā)動(dòng)機(jī)一起，幫助車輛實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能，同時(shí)還可以免于布置傳動(dòng)軸，便于營造更理想的車內(nèi)空間。（文/圖 汽車之家 唐朝）
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