北京汽車這款1.5T渦輪增壓發(fā)動機此前曾有消息稱其將搭載于紳寶D60之上，但現(xiàn)款紳寶D60僅搭載了技術較為成熟的1.8T發(fā)動機。估計這款發(fā)動機還需要一段時間才能真正上市。北京汽車這款1.5T發(fā)動機采用的是活塞行程大于缸徑的設計，調(diào)校偏重于扭矩輸出。在發(fā)動機輸出參數(shù)方面，峰值扭矩優(yōu)于福特EcoBoost 1.5T發(fā)動機，而最大功率則有所不及。
| 北京汽車1.5T與長安福特1.5T發(fā)動機參數(shù)對比 | ||
| 廠商名稱 | 北京汽車 | 長安福特 |
| 代號 | A150TD | -- |
| 排量 | 1497mL | 1499mL |
| 缸徑 | 76mm | 79.0mm |
| 行程 | 82.6mm | 76.45mm |
| 氣缸排列 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 每缸氣門數(shù) | 4 | 4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 噴油形式 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 |
| 最大功率 | 169Ps/5700rpm | 181Ps/6500rpm |
| 峰值扭矩 | 262N·m/1600-4500rpm | 240N·m/1750-4500rpm |
北京汽車這款1.5T發(fā)動機配備了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進排氣可變氣門正時這些主流發(fā)動機所采用的技術。該發(fā)動機設計和調(diào)校都偏重于扭矩輸出，以增強搭載該發(fā)動機車型的中低速提速性能。這款發(fā)動機的真實表現(xiàn)會否如其參數(shù)一樣出眾呢？待其上市后我們便能見分曉。
● 北京汽車 2.3T渦輪增壓發(fā)動機
現(xiàn)在搭載在北京汽車紳寶D80上的那款2.3T發(fā)動機，代號為B235R，是在薩博FAMIII系列發(fā)動機的基礎上發(fā)展而來的。而在此次上海車展上展出的這款B236R則是B235R的改進型號。北京汽車這款代號為B236R的2.3T渦輪增壓發(fā)動機相比B235R發(fā)動機，在動力輸出參數(shù)上并沒有任何變化。但B236R發(fā)動機在B235R發(fā)動機的基礎上增加了低壓EGR系統(tǒng)、進排氣可變氣門正時系統(tǒng)這兩項關鍵配置，提高了發(fā)動機運行效率、提升燃油經(jīng)濟性并降低了排放。經(jīng)過技術改進，B236R發(fā)動機已經(jīng)可以達到歐6的排放標準了。
| 北京汽車2.3T發(fā)動機參數(shù) | |
| 廠商名稱 | 北京汽車 |
| 代號 | B236R |
| 排量 | 2290mL |
| 缸徑 | 90mm |
| 行程 | 90mm |
| 氣缸排列 | 直列四缸 |
| 每缸氣門數(shù) | 4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 噴油形式 | 歧管噴射 |
| 最大功率 | 250Ps/5300rpm |
| 峰值扭矩 | 350N·m/1900-4500rpm |
通過對比B236R發(fā)動機和B235R發(fā)動機我們可以發(fā)現(xiàn)，北京汽車是在B235R發(fā)動機的基礎上進行技術改進而發(fā)展出B236R發(fā)動機的。增加了進排氣可變氣門正時及低壓EGR系統(tǒng)的B236R雖然并沒有在動力輸出參數(shù)上有實質(zhì)的提升，但滿足更高的排放指標也是汽車發(fā)動機行業(yè)的趨勢。該款發(fā)動機或?qū)⒋钶d于紳寶D70/D80的新款或后續(xù)車型之上。
● 廣汽乘用車 1.5L自然吸氣發(fā)動機
隨著國內(nèi)新能源汽車改革的逐步深化，中國品牌廠商早已在新能源汽車技術儲備上狠下功夫。廣汽乘用車在本屆上海車展上為我們展出了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，代號為4A15K2。這款發(fā)動機的一大特點是其采用了燃油效率較高的阿特金森循環(huán)，是一款專門為混合動力系統(tǒng)而設計的發(fā)動機產(chǎn)品。
| 廣汽乘用車1.5L發(fā)動機參數(shù) | |
| 廠商名稱 | 廣汽乘用車 |
| 代號 | 4A15K2 |
| 排量 | 1495mL |
| 缸徑 | 75.0mm |
| 行程 | 84.6mm |
| 氣缸排列 | 直列四缸 |
| 每缸氣門數(shù) | 4 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 噴油形式 | 歧管噴射 |
| 最大功率 | 95Ps/5500rpm |
| 峰值扭矩 | 126N·m/4500rpm |
廣汽乘用車這款1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機動力輸出參數(shù)并不出眾。該發(fā)動機主要是應用在混合動力系統(tǒng)，搭配驅(qū)動電機一起使用的，更多的是考慮發(fā)動機的燃油經(jīng)濟型。從這款發(fā)動機的各部件設計我們可以看到廣汽乘用車設計的發(fā)動機有很多零部件很相似，這種模塊化設計理念對于降低發(fā)動機開發(fā)成本及研發(fā)周期有積極意義。
● 廣汽乘用車 1.5T渦輪增壓發(fā)動機
廣汽乘用車這款全新1.5T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機將有望搭載于GA6和GS4之上。這款發(fā)動機在動力輸出參數(shù)上非常突出，接近200馬力的最大功率以及270?！っ椎姆逯蹬ぞ匾呀?jīng)超越了現(xiàn)款一汽-大眾邁騰上搭載的那臺EA888 1.8T發(fā)動機的動力輸出參數(shù)了。
| 廣汽乘用車1.5T/福特1.5T/大眾第二代EA888 1.8T發(fā)動機參數(shù)對比 | |||
| 廠商名稱 | 廣汽乘用車 | 福特 | 大眾 |
| 代號 | 4A15J1 | -- | 第二代EA888（一汽-大眾邁騰） |
| 排量 | 1495mL | 1499mL | 1798mL |
| 缸徑 | 75mm | 79.0mm | 82.5mm |
| 行程 | 84.6mm | 76.45mm | 84.1mm |
| 氣缸排列 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 每缸氣門數(shù) | 4 | 4 | 4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 噴油形式 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 |
| 最大功率 | 197Ps/5500rpm | 181Ps/6500rpm | 160Ps/5000-6200rpm |
| 峰值扭矩 | 270N·m/1750-4500rpm | 240N·m/1750-4500rpm | 250N·m/1500-4500rpm |
廣汽乘用車這款1.5T發(fā)動機具備了主流渦輪增壓發(fā)動機所具備的各種主流技術。這款發(fā)動機之所以擁有如此突出的動力表現(xiàn)主要歸功于發(fā)動機調(diào)校。對于這款動力性能如此出眾的1.5T發(fā)動機，我們非常期待它能盡快上市以體驗其實際性能表現(xiàn)。