[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)] 印象中，在前幾年的某一個(gè)國外車展上，鈴木推出了一臺(tái)雨燕概念車，它搭載了一臺(tái)大眾EA111 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，你可以把這理解為是兩家公司秀恩愛的一種方式，但好景不長(zhǎng)，沒有了大眾的鈴木在小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方面又出現(xiàn)了空白，不過，在本屆上海車展上，鈴木終于拿出了他們自己的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)——1.4T BOOSTERJET，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在未來會(huì)搭載于維特拉和鋒馭車型上。
VITARA是一款定位于小型SUV的車型，現(xiàn)有的昂科拉、翼搏、標(biāo)致2008都是這個(gè)級(jí)別的車型。鈴木也是十分看好這一細(xì)分市場(chǎng)，當(dāng)然，從車身大小判斷，吉姆尼也屬該級(jí)別車型，但這款產(chǎn)品過于偏重越野性能，反而忽視了城市駕駛的舒適和靈活性，而這則是現(xiàn)在的用戶對(duì)小型SUV最為看重的環(huán)節(jié)。
| 與大眾EA211動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | ||
| 參數(shù) | K14C | EA211 |
| 排量 | 1373 | 1390 |
| 最大功率（Ps/rpm） | 140/5500 | 131/5000~6000 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 220/1700~4000 | 225/1500~3500 |
| 配氣技術(shù) | 進(jìn)氣側(cè)可變正時(shí) | 進(jìn)排氣雙可變正時(shí) |
| 中冷類型 | 風(fēng)冷 | 水冷 |
在數(shù)據(jù)方面，鈴木K14C發(fā)動(dòng)機(jī)功率超過大眾EA211，而扭矩則稍有落后，這樣的數(shù)據(jù)差別并不會(huì)直接反饋到車輛的駕駛感受層面，不過，相比之下，傳動(dòng)系統(tǒng)以及車型定位的差異倒是更容易影響你對(duì)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能的判斷。
編輯總結(jié)：
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)填補(bǔ)了鈴木在渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的空白，6年前與大眾的結(jié)盟讓鈴木看到了推出小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的希望，然而，自2011年兩家公司分手后，鈴木眼看著如意算盤就此落空，無奈只好自行研發(fā)該級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)。從研發(fā)成果來看，1.4T BOOSTERJET的性能剛好能夠迎合VITARA小型SUV的定位，而在未來，鋒馭乃至雨燕等車型也將是受益者，從我個(gè)人來說，對(duì)于1.4T的雨燕還是十分期待的。（圖/文 汽車之家 李博旭）
相關(guān)鏈接：
新一代神機(jī)？ 大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)全解析
http://www.2008jqjt.cn/tech/201412/854519.html
渦輪/雙離合領(lǐng)銜 本田未來全新技術(shù)揭秘
http://www.2008jqjt.cn/tech/201312/674078.html
