[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)] 不久前，我們通過(guò)盤點(diǎn)今年北美車展中幾款大熱的美系發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)擊查看）可以看出，即便是美國(guó)本土汽車巨頭，也無(wú)一例外地開(kāi)始順應(yīng)市場(chǎng)潮流，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行小型化、增壓化，而在這其中福特做的最為徹底。很多人也許不太能接受全尺寸皮卡福特F-150或是全尺寸SUV林肯領(lǐng)航員這樣的代表著美國(guó)精神的大車放棄大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但福特還是這么做了，原因就是他們擁有一臺(tái)小而有力的3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
目前我們?cè)趪?guó)內(nèi)看到的林肯領(lǐng)航員搭載了一臺(tái)5.4L Triton SOHC V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而在北美2015款車型上，一臺(tái)3.5L V6 EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)成為了領(lǐng)航員的唯一動(dòng)力單元。不論在功率還是扭矩方面，新發(fā)動(dòng)機(jī)都比“前任”更加優(yōu)秀，而經(jīng)濟(jì)性也有了顯著提升。
| 2014款林肯領(lǐng)航員（美版） | 2015款林肯領(lǐng)航員（美版） | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 5.4L | 3.5L |
| 氣缸數(shù)量/排列形式 | V8 | V6 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 雙渦輪增壓 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | SOHC | DOHC |
| 每缸氣門數(shù)量 | 3 | 4 |
| 供油方式 | 歧管噴射 | 缸內(nèi)直噴 |
| 最大功率 | 314Ps（231kW）/5100rpm | 385Ps（283kW）/5250rpm |
| 最大扭矩 | 495N·m/3600rpm | 624N·m/2750rpm |
總結(jié)：
有消息表明，搭載3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的新款林肯領(lǐng)航員將會(huì)在今年進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)，繼續(xù)與它的老對(duì)手凱迪拉克凱雷德對(duì)位競(jìng)爭(zhēng)，而小排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)稅金的大幅降低將是其對(duì)抗凱雷德的一大法寶。目前，凱雷德還堅(jiān)守著那臺(tái)6.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，新款領(lǐng)航員能否憑借這臺(tái)“小心臟”在國(guó)內(nèi)創(chuàng)造更好的業(yè)績(jī)呢？讓我們拭目以待吧。（文/圖 汽車之家 張戈）
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