[汽車之家 技術(shù)] 雖然渦輪增壓絕對(duì)不是什么新技術(shù)，不過近幾年其風(fēng)頭可謂正勁。這股增壓旋風(fēng)正在不斷朝著更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)，這不大眾、福特等品牌都推出了自家的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，通用自然也不會(huì)“坐視不管”，本屆的巴黎車展，通用便展示了自家的1.0T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)（下文簡(jiǎn)稱1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）。
■ 動(dòng)力參數(shù)
通用這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)未來將會(huì)擁有兩個(gè)動(dòng)力版本：最大功率91Ps（66kW）的低功版和最大功率117Ps（85W）的高功版，兩個(gè)版本的最大扭矩均為166N·m，從數(shù)據(jù)上來看稍遜于福特1.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的125Ps（92kW）和170N·m。
| 1.0T Ecotec低功版 | 1.0T Ecotec高功版 | 福特1.0T EcoBoost | |
| 最大功率 | 91Ps（66kW） | 117Ps（85kW） | 125Ps（92kW） |
| 最大功率轉(zhuǎn)速 | 未知 | 4300rpm | 6000rpm |
| 最大扭矩 | 166N·m | 166N·m | 170N·m |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速 | 未知 | 1800-未知rpm | 1400-4500rpm |
■ 發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)拍解析
了解完了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓我們通過巴黎車展現(xiàn)場(chǎng)的模型實(shí)拍來看看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具體搭載的技術(shù)吧。目前主流的全鋁缸體、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)均出現(xiàn)在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上。
此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了可獨(dú)立控制的循環(huán)水泵，可在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液低溫的情況下不參與工作，暫停冷卻液的循環(huán)，提高了熱車的速度，也可以降低一些燃油的消耗。
全文總結(jié)：
隨著不少國(guó)家不斷利用政策對(duì)汽車的排量和排放進(jìn)行緊縮，各家大廠之間便展開了一場(chǎng)“無(wú)下限”的小排量戰(zhàn)爭(zhēng)，到了最近幾年，戰(zhàn)火已經(jīng)蔓延至1.0L左右的級(jí)別。通用這臺(tái)1.0T的小家伙使用了全鋁缸體、雙可變氣門正時(shí)、獨(dú)立控制水泵、缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等技術(shù)，可謂技術(shù)武裝套牙齒。因此，反映到參數(shù)上，它也有了同對(duì)手叫板的信心。此次巴黎車展上，搭載這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的歐寶Corsa已經(jīng)亮相，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)究竟何時(shí)引入國(guó)內(nèi)，不禁令人遐想。（文/圖 汽車之家 唐朝）
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