[汽車之家 底盤拆解] 馬自達(dá)6 ATENZA阿特茲（以下簡(jiǎn)稱“ATENZA阿特茲”）國(guó)產(chǎn)后，一汽馬自達(dá)還沒打算讓睿翼停產(chǎn)，而是采用低價(jià)策略進(jìn)攻低端中型車市場(chǎng)，當(dāng)然，我們也不會(huì)忘了馬自達(dá)6經(jīng)典款車型，換句話說，在短時(shí)間內(nèi)，ATENZA阿特茲、睿翼以及馬自達(dá)6經(jīng)典款車型會(huì)同臺(tái)銷售，這也讓馬自達(dá)的中型車覆蓋了更多人群。采用創(chuàng)馳藍(lán)天理念開發(fā)的ATENZA阿特茲相較上一代車型睿翼在底盤結(jié)構(gòu)方面有了較大的變化，于是才有了下面這篇底盤對(duì)比文章。
● 前懸架結(jié)構(gòu)對(duì)比
ATENZA阿特茲采用了馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天的理念，其中，輕量化是該技術(shù)理念的一部分，在前懸架方面，ATENZA阿特茲采用了麥弗遜結(jié)構(gòu)的懸架，而相比睿翼的雙橫臂結(jié)構(gòu)懸架，結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化必然使得懸架占用空間更小且重量更輕。不過，ATENZA阿特茲的懸架并沒有運(yùn)用重量更輕的鋁制部件，在輕量化工程中算是一個(gè)遺憾。
采用麥弗遜結(jié)構(gòu)懸架的ATENZA阿特茲在主銷后傾角的設(shè)定上相比睿翼有所增大，更大的主銷后傾角一方面可提高車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性，另一方面可提高車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤的回正力度，在駕駛安全和舒適性方面都有積極的作用。
在拍攝現(xiàn)場(chǎng)，我們也關(guān)注了目前在售的2013款馬自達(dá)6經(jīng)典款車型的底盤，從前懸架結(jié)構(gòu)來看，睿翼的前懸架與馬自達(dá)6經(jīng)典款車型雖然都采用了雙橫臂結(jié)構(gòu)，但在細(xì)節(jié)之處還是有一定差異，例如，懸架的下控制臂結(jié)構(gòu)以及轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了相應(yīng)的變化。
