[汽車之家 發(fā)動機(jī)技術(shù)] 在2012年8月份，神龍公司發(fā)布了“E動戰(zhàn)略”，當(dāng)時計劃推出的三款渦輪增壓發(fā)動機(jī)很引人矚目。而在過去將近兩年的時間里，這三款渦輪增壓發(fā)動機(jī)中的1.6THP發(fā)動機(jī)已經(jīng)在C4L車型上使用，而1.8THP也將會在新款的標(biāo)致508車型上使用，至于1.2THP的消息似乎并沒有準(zhǔn)確消息會在什么時候，哪些車型上搭載。
我們從官方了解到，這款1.2THP發(fā)動機(jī)最快將會在2014年年底出現(xiàn)在東風(fēng)標(biāo)致新款308車型上，而未來東風(fēng)標(biāo)致的2008、301車型也會搭載這款發(fā)動機(jī)。在2014年的北京車展上，標(biāo)致將這款發(fā)動機(jī)的模型放在了展臺上，而在近期標(biāo)致舉辦的一次技術(shù)講解活動中，我見到了這臺發(fā)動機(jī)的實(shí)物，那么下面我將給您詳細(xì)介紹一下這款發(fā)動機(jī)。
1、發(fā)動機(jī)采用了哪些亮點(diǎn)？
這臺1.2THP發(fā)動機(jī)是PSA集團(tuán)EB系列發(fā)動機(jī)中第一款渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，它采用了進(jìn)排氣門雙CVVT技術(shù)，根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況來進(jìn)行連續(xù)可變配氣正時調(diào)節(jié)從而保證發(fā)動機(jī)始終保持在一個良好的工作狀態(tài)。
此外這款發(fā)動機(jī)還采用新的平衡軸設(shè)計，以降低發(fā)動機(jī)的振動，提升車輛的NVH，這點(diǎn)在后面的實(shí)車體驗中我們還會說到。
1.2THP發(fā)動機(jī)采用了封閉式濕式正時皮帶設(shè)計，這樣設(shè)計可以降低發(fā)動機(jī)噪音，而且終生免維護(hù)，免更換，有助于降低消費(fèi)者的后期使用成本。
2、未來國產(chǎn)1.2THP在動力上與歐洲版有什么不一樣的？
對這款發(fā)動機(jī)有一些了解的朋友可以知道，在歐洲1.2THP共有高低功率兩種調(diào)校版本，低功率版本為最大功率80kW（約108馬力），最大扭矩205N·m；高功率版本為最大功率96kW（約130馬力），最大扭矩230N·m。而未來國產(chǎn)的1.2THP發(fā)動機(jī)將會有最大功率100kW(約136馬力)，最大扭矩230N·m的動力表現(xiàn)，而這樣的數(shù)據(jù)也比大眾EA211 1.4TSI、福特1.0L EcoBoost都要高。
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兩款3缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)參數(shù)對比 |
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PSA 1.2T |
福特1.0L EcoBoost |
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| 排量 | 1.2L | 1.0L |
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供油方式 |
缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 |
| 最大功率 | 136Ps | 125Ps |
| 最大扭矩 | 230N·m | 170N·m |
3、與這款發(fā)動機(jī)相搭配的還有什么技術(shù)？
在技術(shù)講解活動中，我們也咨詢了廠家的人員，廠家人員告訴我們，未來只要使用1.2THP發(fā)動機(jī)的車型都會使用第三代的愛信6速手自一體變速器（同時還提供5速手動變速箱），并搭配STT（啟停系統(tǒng)）。新的變速箱將會擁有更寬泛的齒比，使得換擋沖擊更小而且急加速時換擋，另外這個變速箱采用了新的電子機(jī)油泵技術(shù)，可以提高變速箱的潤滑和降溫效果；而搭載STT（啟停系統(tǒng)）將會在很大程度上降低車輛的油耗，廠家人員表示，在國內(nèi)的測試中，這臺1.2THP+6AT并配合STT系統(tǒng)的綜合油耗為5.5L/100km。
4、1.2THP發(fā)動機(jī)何時國產(chǎn)？
其實(shí)這款發(fā)動機(jī)在2012年10月份的時候已經(jīng)在襄樊發(fā)動機(jī)工廠進(jìn)行了試生產(chǎn)，目前還在進(jìn)行各種臺架和實(shí)際路況的測試中，預(yù)計最快在2014年年底這款發(fā)動機(jī)將會搭載在新款東風(fēng)標(biāo)致308車型上，而且不出意外，新車將會在2015年上海車展上市。此外，東風(fēng)標(biāo)致2008以及東風(fēng)標(biāo)致301也有可能搭載這款發(fā)動機(jī)。
5、實(shí)際體驗到底如何？
在活動現(xiàn)場，廠家安排了4臺裝有1.2THP和第三代6速手自一體變速器的標(biāo)致308車型進(jìn)行體驗，由于并不能進(jìn)行試駕，我們也只能從感官上來和您分享我們對這臺發(fā)動機(jī)以及與這臺發(fā)動機(jī)相匹配的的其他零件的實(shí)際感受到底如何。
這款發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時候你從車外并不會聽到很大的噪音，而坐在車內(nèi)也不會感覺有什么異樣的振動，如果不告知你，你會以為這就是一臺普通的三缸發(fā)動機(jī)。我們不能開，只能試乘，在車內(nèi)坐下四個成年男性的情況下，車輛的提速還是比較快的，并不會讓你感覺“肉”。
在車輛行駛的時候新的6速手自一體變速器在1擋升2擋的時候會有比較明顯的感覺，再向上升擋如果不看轉(zhuǎn)速表你在車內(nèi)是很難察覺車輛已經(jīng)升擋了。而在采用手動模式的時候，這臺變速箱也可以按照你的意圖快速的進(jìn)行升擋和降擋。
當(dāng)車輛停止的時候，STT系統(tǒng)在停車3秒之后會自動停止發(fā)動機(jī)工作，而當(dāng)你放開剎車踏板的時候，發(fā)動機(jī)會重新開始工作，但重新啟動的瞬間雖然還是會感受到振動的存在，但是比我之前體驗的寶馬、奧迪的起停系統(tǒng)在讓發(fā)動機(jī)重新工作時的振動要小很多。
編輯總結(jié)：
這款1.2THP發(fā)動機(jī)已經(jīng)在歐洲地區(qū)的標(biāo)致308和2008上使用了，而國產(chǎn)車型最快在今年新款東風(fēng)標(biāo)致308上使用這臺發(fā)動機(jī)和新的傳動以及起停系統(tǒng)，相信這臺新的發(fā)動機(jī)對于那些比較糾油耗但又想擁有良好動力的朋友無疑是一個好消息。（文、圖/汽車之家 翟元）
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增壓終成王道 北京車展動力系統(tǒng)大盤點(diǎn)
http://www.2008jqjt.cn/tech/201404/777084.html
