[汽車之家 設(shè)計] 國內(nèi)自主品牌的設(shè)計師一般很少在公開場合露面，張帆也是這樣，印象中這是張帆擔(dān)任廣汽設(shè)計總監(jiān)以來第2次公開露面，在這之前，我們曾試圖多次聯(lián)系對話事宜，但都無疾而終。本屆北京車展廣汽發(fā)布了GA6概念車，與三年前的廣州車展一樣，總設(shè)計師張帆承擔(dān)了解讀廣汽傳祺設(shè)計理念的工作，而有關(guān)目前自主品牌的造型設(shè)計現(xiàn)狀也是我想討論的一個話題。換句話說，廣汽傳祺是怎么避免過度借鑒這種尷尬局面的？
● 從奔馳到廣汽
第一次聽到張帆的名字是在2011年，當(dāng)時，張帆是奔馳A級轎車設(shè)計團(tuán)隊中的一員，跟隨全新一代A級轎車亮相4月的上海車展，國際設(shè)計團(tuán)隊的背景讓大家開始關(guān)注這名中國設(shè)計師。同年11月，張帆搖身一變，成為廣汽造型設(shè)計中心的設(shè)計總監(jiān)，E-Linker概念車算是他加盟廣汽后第一個主導(dǎo)設(shè)計的作品，不過，這輛新能源概念車似乎有點生不逢時，同為全國首發(fā)的傳祺GS5是當(dāng)時的焦點，而在張帆加盟廣汽時，傳祺GS5這個項目的設(shè)計工作已接近尾聲，因此，張帆也就錯過了參與這個項目的時機(jī)，但這并不妨礙他用E-Linker概念車表達(dá)他的一些設(shè)計想法。
● 設(shè)計理念需要接地氣兒
過去的事就不多提了，兩年的時間讓張帆逐漸融入了廣汽傳祺這個品牌之中，或者更為準(zhǔn)確的說是將自己對造型設(shè)計的理解融入到廣汽傳祺的產(chǎn)品理念之中，相比于國外的設(shè)計師，作為一個“留洋”歸來的中國汽車設(shè)計師，對中國文化的理解會更直接，這直接決定了設(shè)計出來的產(chǎn)品能否接地氣兒。
克里斯?班戈擔(dān)任長安汽車造型顧問一職，很多人覺得長安真厲害，挖來了大牌設(shè)計師，但冷靜下來看，首先班戈只是顧問角色，更多的是提供一些想法，其次，在文化上的隔閡似乎也影響了他對國人喜好的判斷。
